Budowa buspasa

Przebudowy kluczowych węzłów przesiadkowych w Gdyni Głównej i Chyloni, nowe buspasy na najbardziej ruchliwych drogach w Śródmieściu, nowej obwodnicy Witomina, ul. płk. Dąbka czy ul. Wielkopolskiej, a do tego bezpieczne drogi rowerowe, chodniki i przejścia piesze – to zakres projektu, na który Gdynia pozyskała duże, sięgające ponad 126,8 miliona złotych dofinansowanie ze środków europejskich. Nowe rozwiązania to także tzw. inteligentne systemy transportowe.
Co uda się zrealizować w Gdyni dzięki pozyskanym środkom? Zmiany obejmą (a częściowo już objęły, bo projekt to także już zrealizowane inwestycje) kilka dzielnic miasta.
Inwestycje można podzielić na trzy obszary:
dotyczące węzłów przesiadkowych (Gdynia Główna, Chylonia – Meksyk, Chwarzno-Polanki);
dotyczące rozwoju inteligentnych systemów transportowych (m.in. utworzenie Miejskiego Centrum Zarządzania Mobilnością i Bezpieczeństwem Publicznym, modernizacja TRISTAR-a, bramki liczące pasażerów w komunikacji miejskiej, tablice informacji pasażerskiej czy system detekcji użytkowników buspasów)
dotyczące tzw. infrastruktury liniowej (nowe buspasy, przebudowa i rozbudowa ulic, m.in. ul. płk. Dąbka, ul. Chwarznieńskiej i ul. Wielkopolskiej, nowe drogi rowerowe oraz rozwiązania dla pieszych).
Co ważne, dofinansowanie z europejskich środków – zgodnie z wytycznymi – mogło dotyczyć jedynie inwestycji, które wspierają zrównoważoną mobilność, czyli m.in. właśnie buspasów, dróg rowerowych, chodników, przystanków czy infrastruktury poprawiającej bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów. Nie może obejmować ono natomiast rozwiązań drogowych przeznaczonych dla samochodów.
Nowy projekt obejmuje szeroki obszar miasta – zmiany poprawią możliwości przemieszczania się mieszkańców m.in. Śródmieścia, Chyloni, Karwin, Małego Kacka i Wielkiego Kacka, Chwarzna-Wiczlina, Witomina, a także północnych dzielnic Gdyni. To jeden z największych i najbardziej kompleksowych projektów transportowych, które kiedykolwiek realizowano w mieście.
mat.prasowe