Zakończył się ostatni etap konsultacji społecznych w sprawie sposobu połączenia ulic Strzelców w Małym Kacku z Buraczaną na Karwinach. Od poniedziałku, 7 stycznia, do niedzieli, 20 stycznia, każdy zainteresowany tym tematem mógł wypełnić formularz konsultacyjny i wyrazić swoją opinię na temat proponowanych wariantów: kładki pieszo-rowerowej i wiaduktu drogowego. Wyniki ankiet oraz wnioski z wysłuchania publicznego (odbyło się 11 grudnia) będą stanowić dla prezydenta Wojciecha Szczurka materiał pomocniczy do podjęcia ostatecznej decyzji co do planowanej inwestycji.
Ogłoszenie konsultacji społecznych w sprawie budowy nowego połączenia Małego Kacka i Karwin było odpowiedzią na głosy zaniepokojenia ze strony mieszkańców – zwłaszcza Karwin – ogłoszonymi przez władze miasta planami budowy wiaduktu drogowego między ulicami Strzelców i Buraczaną. Do Urzędu Miasta trafiła petycja mieszkańców, a prezydent – biorąc pod uwagę ich obawy – zapowiedział konsultacje w tej sprawie.
Rozpoczęły się one 30 listopada 2018, a ich pierwszym elementem było wysłuchanie publiczne, które odbyło się 11 grudnia w szkole przy ul. Staffa na Karwinach.
Swoje zdanie na temat alternatywy „Kładka pieszo-rowerowa czy wiadukt drogowy?” przedstawiło 16 mówców, a na widowni zasiadło ponad 100 osób. Obecni byli: Wojciech Szczurek – prezydent Gdyni, Michał Guć – wiceprezydent Gdyni ds. innowacji, przedstawiciele Zarządu Dróg i Zieleni w Gdyni, radni miasta, radni dzielnic. Zdecydowana większość osób, które wystąpiły podczas wysłuchania, poparła jako lepszy sposób na połączenie Małego Kacka i Karwin budowę kładki pieszo – rowerowej.
Na ostatnim etapie konsultacji – od poniedziałku 7 stycznia do niedzieli 20 stycznia – swoje uwagi w sprawie planowanej inwestycji gdynianie i gdynianki mogli przekazać za pośrednictwem formularza konsultacyjnego, dostępnego na stronie internetowej www.badanialis.pl/karwiny-malykack lub w wersji papierowej. Każdy uczestnik konsultacji mógł przedstawić w nim swój pogląd na to, jak realizacja każdego z wariantów wpłynie m.in. na sposób poruszania się w tym obszarze miasta, na bezpieczeństwo w okolicy i komfort życia mieszkańców.
Opinie i stanowiska wyrażone w trakcie konsultacji zostaną przeanalizowane i przedstawione prezydentowi Gdyni jako materiał pomocniczy przy podejmowaniu ostatecznej decyzji o sposobie połączenia ulic Strzelców i Buraczanej. Decyzja zostanie opublikowana w raporcie podsumowującym proces konsultacji, który ukaże się najpóźniej 1 marca.
mat. prasowe
Kategoria: Karwiny
MEVO już gotowe
Spółka NB Tricity zgłosiła gotowość do startu I etapu Systemu Roweru Metropolitalnego MEVO. Jeśli system pomyślnie przejdzie oficjalne testy odbiorcze, MEVO wystartuje 18 stycznia. W jego skład wejdzie docelowo 4080 rowerów funkcjonujących na terenie 14 gmin.
Pierwsze egzemplarze rowerów MEVO zawitały do Gdyni i innych gmin uczestniczących w projekcie na początku grudnia. Pierwsze jazdy próbne, testy pojazdów i innych elementów systemu nie były jeszcze tym oficjalnym sprawdzianem systemu. Ten rozpoczyna się w tym tygodniu (od 7 stycznia), jako że wykonawca, czyli firma NextBike (a dokładnie spółka córka NB Tricity) zameldował, że jest gotów, by się mu poddać.
Wszystkie procedury testowe są zapisane w umowie ze Stowarzyszeniem Obszar Metropolitalny Gdańsk – Gdynia – Sopot, które w imieniu 14 gmin metropolii realizuje projekt.
– Żeby choć trochę przyspieszyć uruchomienie MEVO, wykonawca prezentował nam do tej pory poszczególne elementy systemu, a my przekazywaliśmy mu na bieżąco nasze uwagi – mówi Dominik Makurat z OM G-G-S. – Teraz NextBike pokazuje nam finalną wersję systemu, po uwzględnieniu naszych uwag. Jedną z nich była np. konieczność wymiany siodełek, ponieważ w tych zamontowanych pierwotnie, zbierała się woda.
Skąd termin startu akurat 18 stycznia? NextBike zobowiązany jest do zgłoszenia gotowości uruchomienia systemu na dwa tygodnie przed startem pierwszego etapu, który zakłada funkcjonowanie 30 proc. docelowej floty 4080 rowerów. Taką gotowość firma zgłosiła 4 stycznia.
Teraz szczegółowym testom poddane zostaną wszystkie elementy systemu: rowery, stacje postoju, centrum kontaktu, strona internetowa, aplikacja, czy system nadzoru MEVO. Sprawdzane będą m.in. funkcjonalności ważne dla użytkowników: działanie wspomagania roweru, zasięg baterii, system rezerwacji i wypożyczeń czy system płatności i rozliczeń. Dodatkowo OM GGS zlecił zbadanie zgodności wykonania stacji postoju i roweru z wymogami przetargowymi niezależnym ekspertom. Ważnym elementem jest też sprawdzenie systemu nadzoru. Jest on istotny w kontekście późniejszego rozliczania wykonawcy z prawidłowego działania MEVO, reakcji na usterki (na usunięcie tych istotnych – typu uszkodzenie koła, wykonawca ma wg. umowy 12 godzin od zgłoszenia – red.) czy też relokacji rowerów – czyli rozmieszczenia pojazdów na poszczególnych stacjach.
Umowa zakłada również, że na co najmniej siedem dni przed startem MEVO, wykonany zostanie rozruch testowy systemu. Wg. obecnego planu ma to nastąpić 11 stycznia, a rozruch ten polegać ma na ośmiogodzinnym nieprzerwanym “odpaleniu” wszystkich jego elementów, które sprawdzane będą na terenie uczestniczących w projekcie gmin.
– Jeśli którekolwiek z najistotniejszych wymagań przetargowych nie będzie spełnione, nie odbierzemy systemu, co dla wykonawcy oznaczać będzie kary umowne – zastrzega Dominik Makurat. – Będzie to także oznaczać kolejne opóźnienie, ale zależy nam na optymalnym starcie MEVO. Chcemy, żeby mieszkańcy metropolii od początku chcieli z niego korzystać, choć weryfikacja systemu w codziennym użyciu pokaże pewnie jeszcze jakieś potrzeby udoskonaleń. Liczymy na głos użytkowników w tej sprawie.
Rower MEVO będzie systemem całorocznym uzupełniającym ofertę transportową komunikacji publicznej. 30 proc. floty funkcjonować będzie również każdej zimy. W ramach miesięcznego abonamentu, za 10 zł, będzie można korzystać z publicznego roweru przez 90 minut dziennie (w wersji rocznej za taki abonament zapłacić trzeba będzie 100 zł). Operator szykuje jeszcze inne propozycje taryfowe – z opcją korzystania z MEVO przez 120 minut dziennie i krótkoterminowe, pod kątem turystów.
MEVO będzie to największy w Polsce i Europie system w całości składający się z rowerów ze wspomaganiem elektrycznym. W jego skład wejdzie 4080 rowerów funkcjonujących na terenie 14 gmin (Gdańsk, Gdynia, Sopot, Tczew, Pruszcz Gdańsk, Rumia, Reda, Puck, Władysławowo, Żukowo, Kartuzy, Stężyca, Somonino, Sierakowice).
mat.prasowe
Gdyński Biznesplan
Studiujesz? Planujesz otworzyć własny biznes? Masz głowę pełną pomysłów, ale nie wiesz jak je zrealizować? Szkolenia i wysokie wsparcie finansowe udzielane w ramach konkursu „Gdyński Biznesplan” pomoże spełnić Twoje marzenia o własnej działalności gospodarczej! Nie zwlekaj i zgłoś swój pomysł już teraz! Formularz zgłoszeniowy należy wypełnić do 31 stycznia.
Konkurs skierowany jest do studentów – autorów pomysłów biznesowych, którzy myślą o założeniu własnej działalności gospodarczej, ale nie posiadają jeszcze wystarczającego doświadczenia czy odpowiednich środków na ich realizacje.
Jak działa „Gdyński Biznesplan”?
W konkursie liczą się przede wszystkim ciekawe i innowacyjne pomysły przyszłych przedsiębiorców. Studenci, którzy wypełnią formularz zgłoszeniowy i przejdą do II etapu, otrzymają wsparcie w postaci rozbudowanego programu szkoleń, konsultacji i warsztatów. – Jedną z największych wartości konkursu jest dostęp do niezwykle fachowego doradztwa, które na rynku bywa drogie albo w ogólne niedostępne dla młodych ludzi – mówi Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezydent Gdyni ds. gospodarki.
Eksperci doradzą m.in., jak prawidłowo przygotować biznesplan, zbadać rynek, skonstruować budżet, jak i gdzie szukać klientów, jak promować swoje produkty i usługi, dobrze prezentować biznesowe pomysły, i jakie kwestie prawne trzeba wziąć pod uwagę prowadząc własną działalność gospodarczą.
Do zdobycia nagroda główna w wysokości 30 tys. zł i szereg cennych nagród rzeczowych. Jury konkursowe przyzna także wyróżnienie w wysokości 15 tys. zł, które może zostać rozdzielone maksymalnie na 3 projekty.
Jak wziąć udział?
Do 31 stycznia należy wypełnić prosty formularz i 6 lutego sprawdzić, czy zgłoszony pomysł zakwalifikował się do kolejnego etapu.
Uwaga! Uczestnik konkursu może złożyć tylko jeden formularz zgłoszeniowy. W przypadku zgłoszenia jednego pomysłu biznesowego przez zespół, każdy z członków zespołu musi być aktywnym studentem i wypełnić odrębny formularz zgłoszeniowy (wpisując ten sam tytuł biznesplanu).
Udział w „Gdyńskim Biznesplanie” dla wielu finalistów poprzednich edycji okazał się pierwszym krokiem do sukcesu w różnorodnych branżach, jak IT (Łukasz Osowski z syntezatorem mowy IVONA), branża kolejowa (Kamil Hajduk i firma Bahati Rail) czy kosmetyczna (Izabela Ryska – kosmetyki naturalne).
„Gdyński Biznesplan” ma charakter ogólnopolski. Gdynia organizuje go nieprzerwanie od 2003 roku. Jego celem jest promocja przedsiębiorczości oraz wsparcie osób, które swoją przyszłość wiążą z własną działalnością gospodarczą, ale nie posiadają jeszcze odpowiedniego zaplecza (środków, lokalu, know-how). Co roku w konkursowe szranki staje kilkaset osób.
Konkurs można też śledzić na Facebooku i na stronie Gdyńskiego Centrum Wspierania Przedsiębiorczości
mat.prasowe
Gdzie kupić świąteczną choinkę?
Omiń kolejki i kup świąteczną choinkę blisko domu, w swojej dzielnicy – znamy już miejsca w całej Gdyni, w których będzie można kupić okolicznościowe drzewko. Miasto udostępni sprzedawcom teren w atrakcyjny lokalizacjach m.in. od Obłuża, przez Chylonię, aż po Chwarzno i Dąbrowę tymczasowo, od 8 grudnia aż do samej wigilii.
Już za kilka tygodni wpadniemy w szał przedświątecznych przygotowań, w którym nie wypada zapomnieć o jednym z symboli Bożego Narodzenia – przystrojonej choince. Specjalnie po to, żeby uniknąć zatłoczonych sklepów i móc kupić ją blisko domu, na terenie Gdyni powstanie 12 tymczasowych stoisk ze sprzedażą drzewek. Znajdą się w różnych dzielnicach, od północnych po południowe, od Obłuża po Orłowo.
Sprzedawcy, który wydzierżawią miejskie grunty pod handel choinkami będą mogli korzystać z terenu od 8 do 24 grudnia. W niektórych lokalizacjach będzie działać kilka punktów.
Oto pełna lista udostępnionych przez miasto lokalizacji:
trzy stoiska przy ul. Unruga i ul. Kwiatkowskiego (Obłuże)
stoisko przy ul. Morskiej i ul. Południowej (Cisowa)
stoisko przy ul. Chylońskiej i ul. Owsianej (Cisowa)
stoisko przy ul. Kopernika i ul. Cylkowskiego (Redłowo)
dwa stoiska przy Placu Górnośląskim (Orłowo)
dwa stoiska przy ul. Widnej i ul. Chwarznieńskiej (Witomino-Radiostacja)
stoisko przy ul. Rdestowej (Dąbrowa)
stoisko przy ul. Chwarznieńskiej (Chwarzno-Wiczlino)
Przedsiębiorcy, którzy będą sprzedawać choinki zostali wyłonieni w drodze przetargu ustnego nieograniczonego.
mat.prasowe
Chcą kładki… tylko
Prawie dwie godziny trwało pierwsze gdyńskie wysłuchanie publiczne. Temat: sposób połączenia drogowego Małego Kacka i Karwin, na wysokości ulic Strzelców i Buraczanej. Mocne i słabe strony dwóch analizowanych rozwiązań: kładki pieszo-rowerowej lub wiaduktu samochodowego, przedstawił Wojciech Szczurek , prezydent Gdyni. Po nim swoje zdanie zaprezentowało 16 gdynian. Ich wystąpień słuchało ponad 100 osób. Zdecydowana większość z nich opowiedziała się za budową kładki.
O tym, że w sprawie budowy nowego połączenia Małego Kacka i Karwin odbędą się konsultacje społeczne, Wojciech Szczurek, prezydent Gdyni zdecydował po tym, jak mieszkańców zwłaszcza Karwin zaniepokoiły ogłoszone przez władze miasta plany budowy wiaduktu drogowego między ulicami Strzelców i Buraczaną. Zwracali uwagę, że w wyniku inwestycji na osiedlowych uliczkach zacznie zwiększy się ruch samochodowy, a co za tym idzie – zmniejszy się bezpieczeństwo pieszych. Do UM trafiła petycja mieszkańców, a prezydent Wojciech Szczurek, biorąc pod uwagę ich obawy, zapowiedział w tej sprawie konsultacje społeczne. Przeprowadzono też dwa dialogi techniczne: jeden dotyczący wiaduktu samochodowego, drugi w sprawie kładki pieszo-rowerowej.
Konsultacje społeczne właśnie się rozpoczęły, a ich pierwszym elementem było wysłuchanie publiczne, które odbyło się o godz. 18 we wtorek, 11 grudnia, w szkole przy ul. Staffa na Karwinach.
– Za chwilę stanie przed państwem 16 osób, które zgłosiły się do wystąpień. Przedstawią swoje zdanie na temat towarzyszącego nam dylematu: kładka pieszo-rowerowa czy wiadukt drogowy – mówił Michał Guć, wiceprezydent Gdyni ds. innowacji. – Wysłuchanie publiczne to szczególna forma konsultacji. Nie jest formą głosowania czy dyskusji. W jego trakcie skupiamy się na argumentach „za” i „przeciw”. Wszystkie zostaną ujęte w raporcie, podobnie jak wyniki ankiety, którą gdynianie będą mogli wypełniać w styczniu. Dopiero na podstawie tego całościowego materiału podejmiemy decyzję.
– Mamy bardzo unikatową okazję do spotkania, które nie ma precedensu w historii naszego miasta, ale myślę, że ma szansę stać się nowym doświadczeniem – zauważył Wojciech Szczurek, prezydent Gdyni. – To, w jaki sposób połączyć Mały Kack i Karwiny, to temat niezwykle ciekawy i wywołujący emocje. Od dłuższego czasu staramy się te racje porządkować. Zbieramy je, by podjąć optymalne decyzje. Dlatego chcemy też posłuchać racji i argumentów, które padną na tej sali.
Po prezentacji prezydenta przyszedł czas na wystąpienia mówców. Byli wśród nich mieszkańcy Karwin i Małego Kacka, ale też m.in. Wielkiego Kacka i Redłowa. Każda z szesnastu występujących osób miała pięć minut, by przedstawić swoje argumenty za bądź przeciw jednemu z rozwiązań. Zasadą wysłuchania publicznego jest, że widzowie – a tych był komplet – nie przerywają i nie komentują, a mówcy nie polemizują ze sobą. Ci byli jednak zgodni: najlepszym sposobem na połączenie Małego Kacka i Karwin jest budowa kładki pieszo – rowerowej.
Jak argumentowano?
Między innymi – że dzięki kładce dzieci z Małego Kacka będą mogły chodzić same, pieszo, do szkoły na Karwinach. Tym samym, zmniejszy się liczba parkujących pod placówką samochodów. Podobnie rzecz będzie się miała w okolicy Przychodni Źródło Marii.
Budowa wiaduktu zwiększy natomiast ruch w Małym Kacku, a tę dzielnicę mieszkańcy wybrali ze względu na spokój i kameralny charakter.
Kładka sprawi, że mieszkańcy znów zaczną chodzić, rezygnując z samochodu na krótkich dystansach.
Wiadukt będzie alternatywą dla zakorkowanego skrzyżowania Wielkopolska – Sopocka, a w konsekwencji – znacząco zwiększy się ruch na osiedlowych ulicach Karwin.
Budowa wiaduktu stoi w sprzeczności z zapisami dokumentów strategicznych miasta, w których mowa jest o zwiększaniu ruchu pieszych.
Budowa wiaduktu jest niepotrzebna, bo problemy komunikacyjne w tej części Gdyni rozwiąże przebudowa węzła Karwiny, przy przystanku PKM.
– Bardzo dziękuję za bardzo merytoryczne spotkanie. Padło mnóstwo argumentów, ale pozwólcie państwo, że dziś powściągnę się od formułowania opinii – podsumował prezydent Szczurek. – Pojawiły dziś się nowe racje, które na pewno będą istotne, będą elementem dalszych debat i spotkań. Dziękuję za każdy zaprezentowany dziś głos. Gdynia się zmienia. Zmieniają się nasze zachowania, nasze oczekiwania, nasze priorytety. Tak czasem jest z dokumentami strategicznymi czy planami zagospodarowania przestrzennego. Często wyznaczają cele, które chcemy osiągać w ciągu 10 – 20 lat. Dziś wybrzmiały tu racje pokazujące, że niektóre procesy w niektórych częściach miasta zachodzą dużo szybciej.
Konsultacje społeczne trwają. Od 7 do 20 stycznia dostępna będzie ankieta, w której każdy gdynianin będzie mógł wyrazić swoje zdanie na temat: kładka czy wiadukt?
Raport ma zostać opublikowany w ciągu 40 dni od zakończenia konsultacji. O wyborze wariantu do realizacji zdecyduje ostatecznie prezydent Gdyni.
mat.prasowe
fot. mat.prasowe
Start 1 stycznia
Od 1 stycznia 2019 roku użytkownicy wieczyści gruntów, staną się ich właścicielami. Dotyczy to tylko działek zabudowanych budynkami mieszkalnymi. Za takie przekształcenie, trzeba będzie jednak wnosić odpowiednią opłatę. Ci, którzy zdecydują się jednorazowo zapłacić całą kwotę, mogą liczyć na bonifikatę. W Gdyni, według przygotowanego projektu uchwały, ma ona wynieść 90 procent. Głosowanie w tej sprawie odbędzie się podczas najbliższej sesji Rady Miasta – w środę, 19 grudnia.
Przekształcenie prawa użytkowania wieczystego, ustanowione dla nieruchomości zabudowanych na cele mieszkaniowe, w prawo własności następuje automatycznie i wynika z przepisów ustawy z 20 lipca 2018 roku. Objęte są nimi: grunty, na których stoją budynki jednorodzinne oraz wielorodzinne (jeśli co najmniej połowę stanowią lokale mieszkalne) wraz z budynkami gospodarczymi, garażami lub innymi, które służą do racjonalnego korzystania z budynków mieszkalnych.
Dzięki nowym uregulowaniom dotychczasowi użytkownicy wieczyści stają się właścicielami gruntów. Jednak nieruchomości zostają obciążone opłatą przekształceniową na rzecz gminy lub Skarbu Państwa – w zależności od tego, do kogo należą grunty. Należy ją wnosić przez 20 lat. Jej kwota jest równa wysokości opłaty rocznej z tytułu użytkowania wieczystego, obowiązującej na dzień przekształcenia. Jednak jest również inna opcja. To możliwość spłaty jednorazowej. Wtedy przysługiwać będzie odpowiedni upust.
– W przypadku gruntów należących do Skarbu Państwa bonifikata z tytułu jednorazowej wpłaty to 60 procent w roku, w którym nastąpiło przekształcenie. W każdym kolejnym zmniejsza się ona o 10 procent. Jeśli chodzi o grunty należące do samorządu – o bonifikacie decyduje Rada Miasta albo Sejmik. My proponujemy mieszkańcom upust w wysokości 90 procent i takie założenie znalazło się w projekcie uchwały, nad którą będą głosować radni podczas najbliższej sesji – mówi Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezydent Gdyni ds. gospodarki.
Bonifikata przysługuje wyłącznie spółdzielniom mieszkaniowym lub osobom fizycznym będącym właścicielami budynków jednorodzinnych i lokali mieszkalnych. Z ulgi nie mogą skorzystać właściciele nieruchomości przeznaczonych pod działalność gospodarczą. Upust udzielany jest na pisemne zgłoszenie zamiaru wniesienia opłaty jednorazowej w terminie nie później niż 30 dni przed upływem terminu płatności opłaty przekształceniowej. Nie można mieć zaległości w opłatach za użytkowanie wieczyste gruntu. Należy też mieć uregulowany podatek od nieruchomości. Bonifikaty nie są udzielne, jeżeli opłata roczna, obowiązująca na dzień przekształcenia, była ustalona przed 1 stycznia 2008 roku.
W ciągu 12 miesięcy, każdy z dotychczasowych użytkowników wieczystych otrzyma zaświadczenie potwierdzające przekształcenie i wskazujące wysokość opłat. Jednocześnie zostanie ono przesłane do Sądu Rejonowego w celu ujawnienia tego faktu w księgach wieczystych, w których zostanie wpisane roszczenie o zapłatę opłat przekształceniowych.
mat.prasowe
Chętnych nie zabrakło
Zakończył się nabór wniosków do programu „Mieszkanie Plus” w Gdyni. Wiemy już, że chętnych do zamieszkania na nowym osiedlu w Kaczych Bukach jest niemal 2300 osób. Teraz nastąpi weryfikacja dokumentów, po której poznamy najemców 172 nowych mieszkań.
To był niezwykle pracowity okres dla tych, którzy przyjmowali w Gdyni wnioski w ramach rządowego programu. Były przyjmowane od 26 października. Ostatecznie o wynajem nowego mieszkania przy ul. Puszczyka zdecydowało się ubiegać niemal 2300 osób, a największą popularnością cieszyły się opcje z dwoma pokojami, które wybrało 40 procent składających wniosek. Dodatkowo, jak informuje PFR Nieruchomości, w aż 80 procentach wniosków wybrano możliwość stopniowego dochodzenia do własności lokalu.
– Jako miasto w pełnym stopniu podołaliśmy wyzwaniu, którym było odebranie tak ogromnej liczby wniosków od potencjalnych przyszłych mieszkańców. Rozwiązania przygotowane na ten okres sprawdziły się. Warto przypomnieć, że już pierwszego dnia naboru otrzymaliśmy blisko 700 wniosków, później potencjalni najemcy musieli dostarczyć jeszcze komplet dokumentów. Przez cały ten czas urząd był przygotowany także na zainteresowanych, którzy woleli osobiście skonsultować się ze specjalistami w trzech punktach informacyjnych, co znacznie ułatwiło sprawę – mówi Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezydent Gdyni ds. gospodarki.
Ze sprawnej obsługi wniosków cieszy się także PFR Nieruchomości.
– To pokazuje, jak bardzo ludzie potrzebują tego programu, a nasza decyzja o realizacji inwestycji była słuszna. Kluczową rolę odegrały także władze miasta, bez ich pomocy nie bylibyśmy w stanie przeprowadzić naboru na tę skalę. Teraz czeka nas proces weryfikacji zgłoszeń tak, aby zamieszkały tam rodziny, które spełnią kryteria wymagane przez PFR Nieruchomości i miasto Gdynia – powiedział Tomasz Górnicki, członek zarządu PFR Nieruchomości.
Przypomnijmy, że mowa o 172 mieszkaniach, które wybudowano przy ul. Puszczyka w Kaczych Bukach. To sześć czterokondygnacyjnych budynków. Przyszli najemcy mieli do wyboru mieszkania od 1- do 5-pokojowych. Mogli również zdecydować się na opcję najmu, a także najmu z dojściem do własności w różnych okresach – 15, 20, 25 lub 30 lat. Ponadto od stycznia 2019 roku niżej uposażonym najemcom będą przysługiwać również dopłaty do czynszów najmu, w tym również najmu z opcją dojścia do własności.
Skończony nabór wniosków oznacza, że przed Gdynią i PFR Nieruchomości staje teraz kolejne wyzwanie – weryfikacja złożonych dokumentów. Urzędnicy muszą sprawdzić, czy wnioskujący dostarczyli komplet dokumentów i oświadczeń, posiadają zdolność czynszową, a także przydzielić punkty zgodnie z uchwałą Rady Miasta.
mat.prasowe
fot. mat.prasowe
Kolejność odśnieżania
Gdynia jest przygotowana na nadejście zimy – zarówno urząd, jak i poszczególne jednostki mają gotowe plany działania. Według prognoz już w tym tygodniu możemy spodziewać się pierwszych opadów śniegu i niskich temperatur. Gotowy na odśnieżanie dróg i chodników jest Zarząd Dróg i Zieleni, Miejski Ośrodek Pomocy Społecznej z pomocą Straży Miejskiej zaopiekuje się osobami bezdomnymi, a awaryjne rozwiązania przygotował Wydział Zarządzania Kryzysowego i Ochrony Ludności.
Zgodnie z ostatnimi prognozami synoptycy zapowiadają, że już w tym tygodniu mogą pojawiać się pierwsze opady śniegu i minusowe temperatury. To z kolei jasny sygnał – po niezwykle ciepłej jesieni nadchodzi zima! Gdynia już wcześniej przygotowała odpowiednie jednostki na zmianę pogody, która wymaga szybkiego dostosowania się do nowych warunków.
Wraz ze śniegiem pomocy potrzebują pieszy i kierowcy korzystający z dróg i chodników, szczególną uwagą trzeba otoczyć bezdomnych, a miasto musi też przygotować się na awaryjne sytuacje – brak prądu, chwilową nieprzejezdność czy konieczność poinformowania mieszkańców o bieżącej sytuacji.
Drogi gotowe na zimę
Gdyńskie służby odpowiedzialne za zimowe utrzymanie miasta są już w pełnej gotowości. Przed nimi spore wyzwanie – w stałym utrzymaniu w tym sezonie będą mieć do odśnieżania łącznie 460 kilometrów dróg. Bezpośrednia realizacja zadań zlecana jest zewnętrznym firmom wybranym w drodze przetargu.
Zimą firmy, z którymi Gdynia zawarła umowy gwarantują pełne zabezpieczenie kadrowe i techniczne, zapewniające skuteczne zwalczanie skutków zimy na jezdniach, pieszych ciągach komunikacyjnych i drogach rowerowych. W tym roku na gdyńskich ulicach będzie pracować łącznie 35 pługo-posypywarek (w tym 28 z urządzeniami solankowymi), 3 pługi klinowe, 23 ciągniki dostosowane do pracy na wąskich ulicach i jedna ładowarka samojezdna.
Pojazdy pracujące na drogach są wyposażone w urządzenia GPS i kamery video do monitorowania ich pracy i jakości usług. Przez to na stanowiskach dyspozytorskich i nadzoru możliwa jest m.in. bieżąca lokalizacja pojazdów uczestniczących w akcji zimowej i rejestracja informacji o wykonywanych zabiegach, ze zobrazowaniem sytuacji na mapach cyfrowych miasta.
Zgłoszenia o nieprawidłowościach w prowadzeniu akcji zimowej oraz o zagrożeniach występujących na drogach i utrudnieniach w komunikacji można kierować do:
Zarządu Dróg i Zieleni w Gdyni – od poniedziałku do piątku w godz. od 7:30 do 15:30 (tel. 58 76 12 080)
Straży Miejskiej (tel. całodobowy, bezpłatny 986)
W jakiej kolejności będą odśnieżane drogi położone na terenie Gdyni? Zostały podzielone na pięć kategorii utrzymania, w zależności od natężenia ruchu i znaczenia jakie spełniają w sieci komunikacyjnej miasta.
Najwyższy standard utrzymania zimowego obowiązuje na drogach, na których odbywa się komunikacja miejska i o dużym znaczeniu komunikacyjnym oraz z lokalizacją ważnych obiektów użyteczności publicznej (kat. Is, I, II). Pozostałe drogi o lokalnym znaczeniu zostały zaliczone do III i IV kat. utrzymania.
Wykonawcy zobowiązani są przystąpić do odśnieżania równocześnie na wszystkich kategoriach dróg objętych stałym utrzymaniem, na których jest to wymagane. Prace na drogach III i IV kat. prowadzone są z wykorzystaniem innego sprzętu, dostosowanego do charakteru tych ulic (często wąskie, z parkującymi samochodami uniemożliwiającymi przejazd dużych pojazdów). Pozostałe ulice niewłączone do stałego utrzymania zimowego będą odśnieżane doraźnie po zakończeniu działań na innych drogach, w miarę potrzeb i możliwości, na zgłoszenie mieszkańców i służb komunalnych.
Podobnie będzie w przypadku chodników, gdzie wykonawcy zobowiązani są w pierwszej kolejności do odśnieżenia i usunięcia śliskości na schodach i chodnikach prowadzących do przystanków komunikacji miejskiej i położonych przy głównych ulicach oraz miejscach postojowych i dojściach do parkomatów w Strefie Płatnego Parkowania. Następnie prace będą trwać na pozostałych odcinkach o mniejszym natężeniu ruchu. Drogi rowerowe odśnieżane są równocześnie z ciągami pieszymi. O wszystko zadba 27 ciągników z pługami i 9 samochodów ciężarowych.
Zimowe utrzymanie jezdni realizowane jest w poszczególnych rejonach miasta zgodnie z poniższym podziałem:
Część AI/1: drogi głównego układu komunikacyjnego (kategorii I i II) w dzielnicach: Śródmieście (z wyłączeniem terenów przyportowych), Kamienna Góra, Wzgórze Św. Maksymiliana i częściowo w dzielnicach: Redłowo, Orłowo. Konsorcjum firm: Zakład Sprzątania Placów i Ulic Mielczarek, Sobański Sp. J., PRSP „Sanipor” Sp. z o.o.
Część AI/2: drogi głównego układu komunikacyjnego (kat. I i II) w dzielnicach: Chwarzno – Wiczlino, Dąbrowa, Działki Leśne, Karwiny, Wielki Kack, Mały Kack, Witomino Leśniczówka, Witomino Radiostacja i częściowo w dzielnicach: Orłowo, Redłowo.
Konsorcjum firm: Zakład Sprzątania Placów i Ulic Mielczarek, Sobański Sp. J., PRSP „Sanipor” Sp. z o.o.
Część AII/1: drogi głównego układu komunikacyjnego (kat. I i II) częściowo w dzielnicach: Cisowa, Chylonia, Pustki Cisowskie – Demptowo, Leszczynki, Grabówek.
Konsorcjum firm: Zakład Sprzątania Placów i Ulic Mielczarek, Sobański Sp. J., PRSP „Sanipor” Sp. z o.o.
Część AII/2: drogi głównego układu komunikacyjnego (kat. Is, I i II) w dzielnicach: Babie Doły, Oksywie, Obłuże, Pogórze, tereny przyportowe w Śródmieściu i częściowo w dzielnicach: Cisowa, Chylonia, Pustki Cisowskie – Demptowo, Leszczynki, Grabówek.
P.T.H.U. JAGAN Jacek Kalinowski
sektor 1: drogi o lokalnym znaczeniu (III i IV kategorii) w dzielnicach: Babie Doły, Oksywie, Obłuże, Pogórze i częściowo w dzielnicach: Cisowa, Chylonia, Leszczynki, Grabówek, Śródmieście.
P.T.H.U. JAGAN Jacek Kalinowski
sektor 2: drogi o lokalnym znaczeniu (III i IV kategorii) w dzielnicach: Pustki Cisowskie – Demptowo, Działki Leśne i częściowo w dzielnicach: Cisowa, Chylonia, Leszczynki, Grabówek, Wzgórze Św. Maksymiliana. REMONDIS Sp. z o.o.,
Podwykonawca: P.T.H.U. JAGAN Jacek Kalinowski
sektor 3: drogi o lokalnym znaczeniu (III i IV kategorii) w dzielnicach: Kamienna Góra, Redłowo i częściowo w dzielnicach: Śródmieście, Wzgórze Św. Maksymiliana, Orłowo.
Przedsiębiorstwo Usługowe „CLEAN-BUD” Sp. J.
sektor 4: drogi o lokalnym znaczeniu (III i IV kategorii) w dzielnicach: Mały Kack, Witomino Leśniczówka, Witomino Radiostacja i częściowo w dzielnicach: Wzgórze Św. Maksymiliana, Orłowo
Technika Sanitarna Sp. z o.o., podwykonawca: PRSP „Sanipor” Sp. z o.o.
sektor 5: drogi o lokalnym znaczeniu (III i IV kategorii) w dzielnicy: Chwarzno – Wiczlino.
„PLATAN” Ewa Ostrzyniewska-Patyna
sektor 6: drogi o lokalnym znaczeniu (III i IV kategorii) w dzielnicach: Karwiny, Wielki Kack, Dąbrowa.
Technika Sanitarna Sp. z o.o., Podwykonawca: Zakład Sprzątania Placów i Ulic Mielczarek, Sobański Sp.J.
Zimowe utrzymanie ciągów pieszych realizowane jest w poszczególnych rejonach miasta zgodnie z poniższym podziałem:
Rejon I: Skwer Kościuszki, Al. Jana Pawła II (w tym Strefa Płatnego Parkowania)
JAC-TOM Jacek Pieprzowski, podwykonawca: „PLATAN” Ewa Ostrzyniewska-Patyna
Rejon II: Kamienna Góra (w tym Strefa Płatnego Parkowania)
JAC-TOM Jacek Pieprzowski
Rejon III: Wzg. Św. Maksymiliana
Przedsiębiorstwo Usługowe „CLEAN-BUD”
Rejon IIIA: Śródmieście (w tym Strefa Płatnego Parkowania)
„PLATAN” Ewa Ostrzyniewska-Patyna
Rejon IV: Redłowo, Orłowo
„PLATAN” Ewa Ostrzyniewska-Patyna
Rejon V: Mały Kack, Wielki Kack, Karwiny, Dąbrowa
Przedsiębiorstwo Usług Ogrodniczych MALWA Sp. z o.o.
Rejon VI: Działki Leśne, Witomino-Leśniczówka, Witomino-Radiostacja, Chwarzno-Wiczlino
Przedsiębiorstwo Usług Ogrodniczych MALWA Sp. z o.o.
Rejon VII: Grabówek, Leszczynki, Chylonia, Cisowa, Pustki Cisowskie, Demptowo
Garden-Art. Paweł Dettlaff
Rejon VIII: Obłuże, Pogórze, Oksywie, Babie Doły, tereny przyportowe w Śródmieściu
Green Poland Krzysztof Polakowski
Jednocześnie, jak co roku, przypominamy o ustawowym obowiązku oczyszczania własnych posesji – mówi o tym Ustawa z dnia 13 września 1996 r. o utrzymaniu czystości i porządku w gminach (Dz.U.2018.1454 j.t.) oraz Uchwała Rady Miasta Gdyni w sprawie regulaminu utrzymania czystości i porządku na terenie miasta Gdyni (Nr X/182/15 z dnia 24 czerwca 2015r. z późn. Zmianami). Właściciele nieruchomości odpowiedzialni są za stan zimowego utrzymania ciągów komunikacyjnych (dróg, chodników) w granicach terenów, którymi władają.
Do ich obowiązków należy także oczyszczanie ze śniegu, lodu i błota oraz innych zanieczyszczeń chodników położonych bezpośrednio przy granicy nieruchomości – niezależnie od tego, czyją własność stanowią te chodniki. Jednocześnie właściciel nieruchomości nie jest obowiązany do uprzątnięcia chodnika, na którym jest dopuszczony płatny postój lub parkowanie pojazdów samochodowych. Na właścicielu nieruchomości ciąży natomiast obowiązek utrzymania we właściwym stanie technicznym urządzeń służących do odprowadzania wód opadowych i roztopowych z nieruchomości i zlokalizowanych na niej obiektów, czyli rynien, rur spustowych, a także np. odwodnień liniowych (aco drain) zlokalizowanych w chodniku miejskim.
Warto przy tym pamiętać, że funkcjonariusze Straży Miejskiej są upoważnieni do egzekwowania od właścicieli nieruchomości obowiązków wynikających z ustawy o utrzymaniu czystości i porządku w gminach. Przed rozpoczęciem okresu zimowego funkcjonariusze Straży Miejskiej będą także rozdawać ulotki dotyczące obowiązków właścicieli posesji, jakie spoczywają na nich zimą.
mat.prasowe
fot. mat.prasowe
Wigilia na Kaszubach
Święta za pasem, dlatego też wzorem tradycji, którą jest spiewanie kolęd w języku kaszubskim proponujemy naukę jednej z nich.
Wesoła nowina
Wesołą Nowinę wszëscë spiéwają,
bracô Kaszëbi do żłóbka gnają.
Wesołô Nowina, spieszta sę lëdze
do źłóbka, na sanie pokłón mu dejta.
W noc cemną, w noc mrozną wszëscë zdążają,
przed Panę, przed Panę, przed Nim pôdają.
Jak piękne, jak piękne, jak to wspaniale,
że przed Nim, że przed Nim naszi sę kłóniają.
Tam w żłóbku je Dzecę môłé
i Józef, i Marijô, i bëdło całé.
Jak miłe, jak miłe, jak to wspaniale,
Przed Panę, przed Panę wszëscë klëkają.
Wesołô Nowina, anielë grają,
z dôlekich lasów i z pustk zdążają;
żebë sę ceszëc i żebë weselëc,
z nawiedzonégo Jezuska môłégo.
Tekst tej kolędy jest prosty do zrozumienia przy głośnym przeczytaniu, ponieważ większość wyrazów podobnych jest do polskich:
– spieszta sę lëdze – ludzie, śpieszcie się
– Dzecę môłé – małe Dziecię
– żebë sę ceszëc i żebë weselëc – aby cieszyć się i weselić.
Tradycje kaszubskie w naszym regionie są silnie związane z wsią i gospodarką. Dawniej, zanim rodzina zasiadła do stołu, sprzątano dom i zagrodę, ubierano choinkę i przygotowywano wigilijny stół, koniecznie z sianem pod obrusem. Kaszubska wigilijna kolacja była kiedyś bardzo skromna. Podawano zupę owocową z kluskami tzw. brzadową, smażone śledzie z ziemniakami oraz kawę zbożową, herbatę lub miętę.
Poniżej przedstawiamy tradycyjny przepis na kaszubską zupę wigilijną z książki kucharskiej Anny Siewert:
Zupa z brzadu
Brzad to suszone owoce z sadu: jabłka, śliwki, gruszki, czasami również wiśnie. Owocowy susz jest najlepszy, gdy całe owoce, z gniazdami nasiennymi, niepestkowane, podsusza się w ryrce, czyli w wnęce w piecu kaflowym, służącej do suszenia owoców i pieczenia jabłek.
Suszone owoce (brzad) należy ugotować w niewielkiej ilości wody z dodatkiem cukru. Po około kwadransie dodajemy nieco mąki wymieszanej w zimnej wodzie, jak przy przygotowywaniu tzw. zecyrki. Podparzyć. Po zdjęciu z ognia można zabielić śmietaną.
Życzymy smacznej wigilii!
o.
Rower MEVO
Zostało opublikowane zdjęcie rowerów, które staną się wkrótce miejskimi pojazdami w ramach systemu MEVO. Na razie są to modele testowe.
Budowany w aglomeracji trójmiejskiej system roweru miejskiego ma być jednym z najnowocześniejszych w Europie. Projektem zarządza Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot i to właśnie na stronie internetowej tego samorządowego stowarzyszenia pojawiło się zdjęcie z pierwszymi modelami roweru MEVO. Pojazdy wyposażone są w błotniki w koszyki umieszczone na kierownicy. Widać, że nawiązują swoją kolorystyką do barw morskich. Pierwsze nieoficjalne komentarze użytkowników pojawiły się już w mediach, ale na ostateczną ocenę trzeba pewnie poczekać do zakończenia testu. Zamawiający może po nim zgłosić swoje uwagi.
Przetarg na budowę od podstaw w 14 pomorskich gminach systemu roweru miejskiego wygrała spółka NB Tricity (Nextbike). Oprócz Gdańska w przedsięwzięciu biorą udział: Gdynia, Sopot, Tczew, Puck, Reda, Kartuzy, Sierakowice, Somonino, Stężyca, Władysławowo, Żukowo, Pruszcz Gdański i Rumia. W tych gminach działać ma 660 stacji postojowych. Będzie na nich zaparkowanych ponad 4 tys. rowerów. Pojazdy należą do tzw. 4 generacji, mają elektrycznie wspomagany napęd i wyposażone są w moduły GPS i GSM. NB Tricity ma też zapewnić pełne zaplecze techniczne i teleinformatyczne.
Koszt systemu, który poniosą gminy to 40,2 mln zł. Pierwsze rowery i stacje miały być gotowe w listopadzie, pojawiły się jednak kłopoty. Obszar Metropolitalny tłumaczył opóźnienie w specjalnym oświadczeniu w następujący sposób:
Zgodnie z zapisami umowy między Stowarzyszeniem Obszar Metropolitalny Gdańsk – Gdynia – Sopot, a NB Tricity sp. z.o.o, na dwa tygodnie przed uruchomieniem pierwszego etapu Systemu, wykonawca zobowiązany jest do zgłoszenia gotowości jego uruchomienia. Na co najmniej siedem dni przed jego uruchomieniem wykonany powinien zostać rozruch testowy Systemu. Do dziś wykonawca nie zgłosił gotowości, a co za tym idzie, nie zostały przeprowadzone testy i odbiory systemu.
Data uruchomienia systemu uzależniona jest przede wszystkim od przekazania roweru, aplikacji na urządzenia mobilne do jego wypożyczania oraz centrum monitoringu, czyli oprogramowania do śledzenia w czasie rzeczywistym lokalizacji rowerów oraz stanu naładowania baterii. Kolejnym krokiem będzie sprawdzenie wszystkich elementów systemu przez ekspertów w zakresie spełniania wymogów zamówienia. O wszelkich dalszych krokach będziemy Państwa informować w kolejnych komunikatach.
Projekt MEVO współfinansowany jest ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014-2020. Dofinansowanie ze środków UE wynosi 17,2 mln zł.
(a)
fot. mat.prasowe