„Bez szelek” na stadion i do biura

Trolejbusy „bez szelek” to rozwiązanie jest idealne tam gdzie z różnych względów z szelkami nie da rady dojechać do celu. Stąd zmiany, jakie w siatce połączeń wprowadza Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni. Nową trasę zyska m.in. linia trolejbusowa 27, które przebiegać będzie w pobliżu gdyńskich obiektów sportowych, Centrum Handlowego Riviera oraz kompleksów biurowych przy ul. Łużyckiej aż do Kaczych Buków.
Zmiany wprowadzane przez ZKM Gdynia wejdą w życie w poniedziałek 27 maja.

Wyrzucam

Segregacja odpadów i porządek w najbliższym otoczeniu miejsca zamieszkania to zagadnienia bardzo istotne dla mieszkańców Gdyni. Pokazują to cieszące się dużym zainteresowaniem akcje sprzątania terenów zielonych czy okolicznych lasów. Miasto w ramach swoich działań zachęca do odpowiedniej utylizacji także odpadów wielkogabarytowych i zużytego sprzętu elektrycznego i elektronicznego.
Na stronie internetowej wyrzucam.to można znaleźć pożyteczne informacje dotyczące segregacji śmieci. Chcąc pozbyć się odpadów wielkogabarytowych lub ZSEE, czyli zużytego sprzętu elektrycznego i elektronicznego, należy pamiętać o kilku istotnych kwestiach.
ZSEE lub odpady wielkogabarytowe
Należy rozróżnić te dwie grupy odpadów.
ZSEE, jak sama nazwa wskazuje, to wszelkie zużyte, przestarzałe lub zepsute sprzęty, które do swojego funkcjonowania potrzebują energii elektrycznej czy to pobieranej z gniazdka czy też z baterii lub własnego zasilacza. Sprzęty te dzielą się dodatkowo ze względu na swoją wielkość.
Mamy więc elektroodpady duże i małe. Do tych pierwszych zaliczają się takie urządzenia jak pralka, lodówka, zmywarka, kuchenka elektryczna, piekarnik, urządzenia klimatyzacyjne i wentylujące, a także telewizory o przekątnej ekranu przekraczającej 24-cale oraz inne sprzęty o podobnych rozmiarach.
Małe ZSEE to żelazka, odkurzacze, tostery, komputery, monitory, drukarki, suszarki do włosów, elektronarzędzia, małe telewizory i inne tego rodzaju urządzenia.
Odpady wielkogabarytowe ze względu na swój rozmiar nie mieszczą się w standardowych pojemnikach i kontenerach na śmieci. Od dużych ZSEE odróżnia je przede wszystkim fakt, że do ich użycia nie potrzeba prądu. Do „wielkogabarytowców” zaliczymy więc stare meble, zużyte opony, deski do prasowania, dywany, materace, rowery, wózki dziecięce czy też duże lustra. PZON, PSZOK lub bezpłatny odbiór odpadów
Rozdzielenie odpadów na wielkogabarytowe oraz duże i małe ZSEE jest istotne ze względu na różne sposoby ich wywożenia i utylizacji.
W przypadku elektroodpadów najistotniejsze jest, by – niezależnie od ich rozmiaru – nie wyrzucać i nie wynosić ich do wiat śmietnikowych. ZSEE kwalifikowane są jako odpady niebezpieczne i pozostawione bez nadzoru często są rozbierane na części lub niszczone.
Jak więc pozbyć się zepsutego lub zużytego sprzętu? Na terenie Gdyni funkcjonuje 5 stacjonarnych Punktów Zbiórki Odpadów Niebezpiecznych, w skrócie PZON. Trafić tam mogą Małe ZSEE. Dla elektroodpadów o większych gabarytach przewidziano opcję bezpłatnego odbioru z usługą wyniesienia z miejsca zamieszkania, obsługiwaną przez Komunalny Związek Gmin „Redy i Chylonki” (kontakt pod numerem telefonu: 58 624 66 11). W obu przypadkach sprzęt powinien być kompletny. PZON i KZP nie przyjmują i nie odbierają urządzeń zniszczonych lub rozkręconych, jak np. lodówki bez agregatu, pralki bez silnika, czy telewizora z rozbitym kineskopem.
Odpady wielkogabarytowe można bezpiecznie wystawić przy pergoli śmietnikowej. W ciągu 2 dni zostaną stamtąd zabrane przez odpowiednie służby. Chcąc przyśpieszyć procedurę można zamówić ich odbiór poprzez formularz na stronie internetowej wyrzucam.to. W przypadku budynków jednorodzinnych o potrzebie wywozu tego typu odpadów należy poinformować odpowiednie służby kontaktując się telefonicznie pod numer 58 772 35 00 lub poprzez powyższy formularz.
Odpady wielkogabarytowe oraz ZSEE można również osobiście dostarczyć do PSZOK, czyli Punktu Selektywnego Zbierania Odpadów Komunalnych „Eko Dolina” w Łężycach. Zakład przyjmuje różnego rodzaju odpady, w tym – co ważne – także niekompletne elektroopady.
Wiedza przede wszystkim
Pracownicy służb komunalnych podkreślają, że w odpowiednim gospodarowaniu odpadami najważniejsza jest odpowiednia wiedza. Dlatego zachęcają do zapoznania się z ulotkami informacyjnymi oraz poradami znajdującymi się na stronie wyrzucam.to.
Wątpliwości warto rozwiać, kontaktując się pod – czynnym od poniedziałku do piątku w godzinach 8:00–16:00 – numerem telefonu 58 77 23 500.
mat. prasowe

fot. mat. prasowe

Festyn szkolno-rodzinny

W Zespole Wczesnej Edukcjacji nr 1 w Gdyni Dabrowie odbył się 18 maja festyn szkolno-rodzinny pod hasłem „Morskie opowieści”
Celem festynu była promocja wartości rodziny, integracja rodziców z placówką, wspólne, aktywne spędzenie wolnego czasu dzieci z rodzicami w miłej atmosferze.
W programie festynu znalazły się następujące atrakcje: zwiedzanie szkoły i przedszkola, występy artystyczne uczniów, worek z niespodziankami, rodzinny konkurs plastyczny, zabawy z językiem angielskim, przejażdżki na kucyku, pokazy judo i zumby Kids, dmuchany zamek, zjeżdżalnia malowanie twarzy.
Rodzice i nauczyciele przygotowali pyszne ciasta, gofry, bigos i kanapki oraz stoisko ze zdrową żywnością.
Rodzinny nastrój i przyjemna atmosfera sprawiły, że dzień ten był wyjątkowy, zarówno dla dzieci, rodziców jak też dla wszystkich pracowników szkoły.
(a)

fot. SP 45

Zmiany w 2019r.

Już nie tylko projekty dzielnicowe, ale też te dla całego miasta. Oprócz inwestycji oraz remontów – również projekty dotyczące organizowania wydarzeń czy zajęć. To tylko niektóre ze zmian, które pojawią się w gdyńskim Budżecie Obywatelskim w 2019 roku. Uchwałę określającą powyższe zasady jednogłośnie przyjęła w środę, 19 grudnia, Rada Miasta Gdyni.
– Niektóre zmiany wynikają z przepisów uchwalonych przez Sejm. Jednak najistotniejsze zmiany to pomysły, które pojawiły się w trakcie corocznych ewaluacji i rozmów z mieszkańcami Gdyni. Wiele rekomendacji zgłosiła również Rada ds. Budżetu Obywatelskiego, która doradza Prezydentowi w sprawach związanych z rozwojem BO – mówił podczas sesji Paweł Brutel, radny miasta.
– Uchwała jest w zamyśle wieloletnia. Oczywiście, nie wykluczamy pewnych modyfikacji w kolejnych latach, jeśli okaże się, że coś można usprawnić – podkreśla Michał Guć, wiceprezydent Gdyni ds. innowacji.
Uchwała przyjęta przez radnych poszerza zakres dopuszczonych projektów. Oprócz inwestycji i remontów mieszkańcy – a nie rady dzielnic, jak było do tej pory – będą mogli również zgłaszać projekty miękkie (takie jak zajęcia, wydarzenia kulturalne) czy nawet proponować zakup ogólnodostępnego wyposażenia.
Projekty dzielnicowe podzielone zostają na małe i duże (kryterium jest tu wartość przedsięwzięcia), z wydzieloną pulą dla każdej z tych kategorii.
W roku 2019 wprowadzona zostaje kategoria projektów miejskich, czyli dotyczących większej liczby dzielnic. W odróżnieniu od przedsięwzięć w dzielnicach, pomysły na miasto mieszkańcy będą wspólnie wypracowywać w trakcie cyklu trzech warsztatów. Uczestnicy spotkań wybiorą maksymalnie 15 projektów, które trafią pod publiczne głosowanie mieszkańców.
Aby projekt dzielnicowy mógł trafić do realizacji, musi zyskać poparcie co najmniej 50 osób, a miejski – co najmniej tysiąca.
– Uchwała dotycząca BO podlega nadzorowi wojewody pomorskiego i publikacji w wojewódzkim Dzienniku Urzędowym Województwa Pomorskiego – przypomina wiceprezydent Michał Guć. – Po publikacji uchwały możliwe będzie ogłoszenie harmonogramu BO i kwoty przeznaczonej na realizację projektów, podział środków między dzielnicowe projekty małe i duże czy sposób przeprowadzenia warsztatów dla mieszkańców.
Na styczniowej sesji Rady Miasta pod obrady trafi projekt uchwały określającej, jaki odsetek budżetu miasta zostanie przeznaczony na Budżet Obywatelski. Od tego zależy dokładna kwota, jaką w głosowaniu będą mogli dysponować gdynianie. Przygotowywany projekt uchwały Rady Miasta, przewiduje przeznaczenie na ten cel kwoty aż 10 mln zł.
www.gdynia.pl

MEVO już gotowe

Spółka NB Tricity zgłosiła gotowość do startu I etapu Systemu Roweru Metropolitalnego MEVO. Jeśli system pomyślnie przejdzie oficjalne testy odbiorcze, MEVO wystartuje 18 stycznia. W jego skład wejdzie docelowo 4080 rowerów funkcjonujących na terenie 14 gmin.
Pierwsze egzemplarze rowerów MEVO zawitały do Gdyni i innych gmin uczestniczących w projekcie na początku grudnia. Pierwsze jazdy próbne, testy pojazdów i innych elementów systemu nie były jeszcze tym oficjalnym sprawdzianem systemu. Ten rozpoczyna się w tym tygodniu (od 7 stycznia), jako że wykonawca, czyli firma NextBike (a dokładnie spółka córka NB Tricity) zameldował, że jest gotów, by się mu poddać.
Wszystkie procedury testowe są zapisane w umowie ze Stowarzyszeniem Obszar Metropolitalny Gdańsk – Gdynia – Sopot, które w imieniu 14 gmin metropolii realizuje projekt.
– Żeby choć trochę przyspieszyć uruchomienie MEVO, wykonawca prezentował nam do tej pory poszczególne elementy systemu, a my przekazywaliśmy mu na bieżąco nasze uwagi – mówi Dominik Makurat z OM G-G-S. – Teraz NextBike pokazuje nam finalną wersję systemu, po uwzględnieniu naszych uwag. Jedną z nich była np. konieczność wymiany siodełek, ponieważ w tych zamontowanych pierwotnie, zbierała się woda.
Skąd termin startu akurat 18 stycznia? NextBike zobowiązany jest do zgłoszenia gotowości uruchomienia systemu na dwa tygodnie przed startem pierwszego etapu, który zakłada funkcjonowanie 30 proc. docelowej floty 4080 rowerów. Taką gotowość firma zgłosiła 4 stycznia.
Teraz szczegółowym testom poddane zostaną wszystkie elementy systemu: rowery, stacje postoju, centrum kontaktu, strona internetowa, aplikacja, czy system nadzoru MEVO. Sprawdzane będą m.in. funkcjonalności ważne dla użytkowników: działanie wspomagania roweru, zasięg baterii, system rezerwacji i wypożyczeń czy system płatności i rozliczeń. Dodatkowo OM GGS zlecił zbadanie zgodności wykonania stacji postoju i roweru z wymogami przetargowymi niezależnym ekspertom. Ważnym elementem jest też sprawdzenie systemu nadzoru. Jest on istotny w kontekście późniejszego rozliczania wykonawcy z prawidłowego działania MEVO, reakcji na usterki (na usunięcie tych istotnych – typu uszkodzenie koła, wykonawca ma wg. umowy 12 godzin od zgłoszenia – red.) czy też relokacji rowerów – czyli rozmieszczenia pojazdów na poszczególnych stacjach.
Umowa zakłada również, że na co najmniej siedem dni przed startem MEVO, wykonany zostanie rozruch testowy systemu. Wg. obecnego planu ma to nastąpić 11 stycznia, a rozruch ten polegać ma na ośmiogodzinnym nieprzerwanym “odpaleniu” wszystkich jego elementów, które sprawdzane będą na terenie uczestniczących w projekcie gmin.
– Jeśli którekolwiek z najistotniejszych wymagań przetargowych nie będzie spełnione, nie odbierzemy systemu, co dla wykonawcy oznaczać będzie kary umowne – zastrzega Dominik Makurat. – Będzie to także oznaczać kolejne opóźnienie, ale zależy nam na optymalnym starcie MEVO. Chcemy, żeby mieszkańcy metropolii od początku chcieli z niego korzystać, choć weryfikacja systemu w codziennym użyciu pokaże pewnie jeszcze jakieś potrzeby udoskonaleń. Liczymy na głos użytkowników w tej sprawie.
Rower MEVO będzie systemem całorocznym uzupełniającym ofertę transportową komunikacji publicznej. 30 proc. floty funkcjonować będzie również każdej zimy. W ramach miesięcznego abonamentu, za 10 zł, będzie można korzystać z publicznego roweru przez 90 minut dziennie (w wersji rocznej za taki abonament zapłacić trzeba będzie 100 zł). Operator szykuje jeszcze inne propozycje taryfowe – z opcją korzystania z MEVO przez 120 minut dziennie i krótkoterminowe, pod kątem turystów.
MEVO będzie to największy w Polsce i Europie system w całości składający się z rowerów ze wspomaganiem elektrycznym. W jego skład wejdzie 4080 rowerów funkcjonujących na terenie 14 gmin (Gdańsk, Gdynia, Sopot, Tczew, Pruszcz Gdańsk, Rumia, Reda, Puck, Władysławowo, Żukowo, Kartuzy, Stężyca, Somonino, Sierakowice).
mat.prasowe