Program Edukacji Żeglarskiej

Program adresowany jest do dzieci w wieku 7-12 lat i nie miały kontaktu z żeglarstwem. Zajęcia odbywają się od poniedziałku do piątku w Górkach Zachodnich w dwóch klasach: Optimist i windsurfing.
Ogólnopolski Program Edukacji Żeglarskiej PolSailing jest największym w Polsce kompleksowym programem wsparcia i popularyzacji żeglarstwa. Jest realizowany przez Polski Związek Żeglarski we współpracy z okręgowymi związkami żeglarskimi i klubami oraz przy udziale środków Ministerstwa Sportu i Turystyki.
W Gdańsku program realizowany jest przez Gdański Klub Żeglarski. Zajęcia odbywają się w Górkach Zachodnich przy ul. Stogi 20 w bazie mieszczącej się na terenie COSA AZS Hotel Galion

Każdy z uczestników weźmie udział w pięciu spotkaniach od poniedziałku do piątku w godzinach 17:00-20:00.

Terminy zajęć:
13-17 sierpnia
20-24 sierpnia
27-31 sierpnia
Nabór odbywa się poprzez stronę internetową polsailing.pl, na której znajduje się regulamin i dokument rejestracyjny do wypełnienia.
Gdański Klub Żeglarski zapewnia bazę, sprzęt oraz trenerów i instruktorów. Rodzice muszą zapewnić dzieciom stroje do pływania.
Zajęcia są bezpłatne.
(a)

W każdą sobotę wakacji

Trwają bezpłatne wakacyjne zajęcia dla rodzin, w ramach których każdy chętny może podnieść swoje umiejętności bezpiecznej jazdy na rowerze w ruchu ulicznym pod okiem instruktora. A przy okazji dobrze się bawić. Udział w zajęciach bezpłatny, ale trzeba się wcześniej zapisać. Odbywają się w różnych dzielnicach.
Wakacyjne zajęcia dla rodzin z wykorzystaniem rowerów inspirowane są programem „Nauka jazdy rowerem w ruchu ulicznym” realizowanym w gdańskich szkołach.
Program „Letniej rodzinnej szkoły rowerowej” wygląda następująco:
serwis rowerowy (1 godzina): jak działa rower, na co zwracać uwagę przy codziennym użytkowaniu, proste naprawy
zajęcia na placyku/boisku (1 godzina): weryfikacja podstawowych umiejętności uczestników przejazdów, przypomnienie przepisów ruchu drogowego, gry i zabawy
zajęcia w ruchu ulicznym (1 godzina): ćwiczenia praktyczne w okolicy i manewry na drogach z uspokojonym ruchem.
Rowerowe szkolenia odbywają się w kameralnych, maks. 15.osobowych grupach. Mogą w nich wziąć udział także chętni bez własnego roweru (organizator dostarczy), a nawet ci, którzy na rowerze nie potrafią jeździć. Warunkiem przystąpienia do zajęć jest wcześniejsze zgłoszenie na adres mailowy: letniaszkolarowerowa@gmail.com.
Rozkład na soboty sierpnia: Łostowice (18.08). Nie została jeszcze wyznaczona dzielnica na 25 sierpnia. Instruktor wybiera zawsze lokalizację, która odpowiada największej liczbie chętnych w danym terminie. „Szkoła” odbywa się w godzinach 10-13, w razie upałów instruktor dba o komfort uczestników (przystanki w cieniu, częste picie wody)
Bezpłatne zajęcia w ramach rowerowej szkoły prowadzą je doświadczeni instruktorzy ze Stowarzyszenia Rowerowa Gdynia im. Tomasza Milewskiego, a organizuje Urząd Miejski w Gdańsku.
Warsztaty realizowane są w ramach projektu cities.multimodal (Interreg Baltic Sea Region) promującego zmiany zachowań transportowych mieszkańców Gdańska.
mat.prasowe.

Dlaczego odrzucono projekt?

We wtorek, 31 lipca, odbyło się jedno z ostatnich posiedzeń Zespołu Konsultacyjnego ds. Budżetu Obywatelskiego. Jego członkowie zajmowali się projektami gdańszczan, które otrzymały negatywne opinie miejskich jednostek bądź spółek, a od których odwołali się wnioskodawcy. Jednym z takich projektów jest boisko przy ul. Zielonogórskiej na Chełmie.
Od kilku dni na forach internetowych, w tym na Facebooku, toczyła się dyskusja poświęcona głównie dwóm projektom ogólnomiejskim zgłoszonym do Budżetu Obywatelskiego 2019. Oba dotyczą budowy boiska przy ul. Zielonogórskiej na Chełmie, w miejscu gdzie już dziś funkcjonuje naturalne trawiaste boisko. Jeden z wnioskodawców proponował, by powstał tu obiekt piłkarski, drugi – by służył fanom lekkoatletyki. Zespołów Konsultacyjny ds. Budżetu Obywatelskiego 2019, po zasięgnięciu opinii miejskich instytucji, odrzucił najpierw pomysł budowy boiska dedykowanego lekkoatletyce. Uznano, że w tym miejscu nie ma zapotrzebowania na tego typu aktywność fizyczną, że obiekt nie cieszyłby się większym zainteresowaniem wśród okolicznych mieszkańców.
To jednak nie jedyny powód, dla którego wydano negatywne opinie dla realizacji jakiejkolwiek inwestycji w tym miejscu. Zdaniem miejskiej spółki Gdańskie Wody, wskazana działka nie nadaje się do jakiejkolwiek zabudowy.
– Jest to teren podmokły. Funkcjonujące tu boisko znajduje się w niecce, w której stoi woda. Nie ma tu sieci kanalizacji deszczowej, w związku z czym nie ma gdzie odprowadzić wód opadowych – tłumaczyła podczas spotkania Komisji przedstawicielka spółki Gdańskie Wody. – By myśleć o realizacji jakiejkolwiek inwestycji w tym miejscu, należałoby najpierw wybudować m.in. otwarty system odprowadzania wody. Wokół ewentualnego boiska potrzebne byłyby też obiekty małej retencji, w tym oczka wodne i ogrody deszczowe.
Pracownica Gdańskich Wód podkreśliła też, że polityka miasta jest taka, by istniejące w mieście tereny zielone przyjmowały wodę, zwłaszcza, że coraz mocniej odczuwalne są zmiany klimatyczne.
Projekt budowy boiska piłkarskiego ze środków BO mocno wspierał z kolei przedstawiciel innej miejskiej jednostki – Gdańskiego Ośrodka Sportu.
– Tam od dziesięcioleci funkcjonuje boisko, dlatego dobrze byłoby, gdyby powstało nowe ze sztuczną murawą. Jest duże zapotrzebowanie na takie obiekty – argumentował przedstawiciel GOS.
Przedstawicielka Gdańskich Wód odpowiedziała, że nie ma zgody na budowę boiska ze sztuczną murawą, bo przez taką woda nie będzie mogła przesiąkać do gruntu.
Po kilkunastominutowej dyskusji Zespół Konsultacyjny jednogłośnie zdecydował o niedopuszczeniu tego projektu do wrześniowego głosowania.

(a)

Budowa tunelu pod Wilanowską

Podziemne przejście połączy dwie części Jaru Wilanowskiego, który rozciąga się od Chełmu po Ujeścisko. O bezpieczne i wygodne dojście do tej zielonej części dzielnicy prosili przede wszystkim okoliczni mieszkańcy. Przed kilkoma dniami zakończono montaż stalowych elementów tunelu. Prace przebiegają zgodnie z harmonogramem, wszystko wskazuje więc na to, że ul. Wilanowska będzie ponownie przejezdna już we wrześniu.
By móc zbudować tunel, trzeba było najpierw rozebrać fragment ul. Wilanowskiej i wykonać głęboki wykop. Inwestycja rozpoczęła się już w połowie czerwca br. Kiedy zakończono prace ziemne, przygotowano fundament pod przyszły tunel, a następnie sprowadzono jego stalowe elementy.
– Montaż elementów stalowych już się zakończył. Obecnie trwa zasypywanie przyszłego tunelu ziemią (tą samą, którą wcześniej trzeba było wykopać z tego miejsca – red.). Ta część robót powinna zakończyć się w najbliższych dniach – informuje Agnieszka Zakrzacka z Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska. – Następnie rozpoczną się prace związane z odtworzeniem infrastruktury drogowej.
Trzeba bowiem ponownie zainstalować wszystkie przebiegające tędy podziemne sieci, a na koniec – położyć asfalt. Ul. Wilanowska powinna być ponownie przejezdna we wrześniu, zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami.
Ul. Wilanowska jest niedostępna dla samochodów, autobusów, rowerzystów i pieszych na odcinku około 150 m (od skrzyżowania z ul. Łańcucką do skrzyżowania z drogą osiedlową, na wysokości budynku przy ul. Wilanowskiej 7). Objazd wszystkich pojazdów odbywa się przez al. Vaclava Havla. Taka organizacja ruchu planowana jest do końca wakacji.
Montaż tunelu, umożliwiającego przejście z jednej strony jaru na drugą, trwał blisko dwa tygodnie. 330 stalowych elementów konstrukcji, ważących po 150 kg każdy, połączonych zostało za pomocą 7 tys. śrub. Będzie on liczył 33 metry długości.
Zgodnie z planami, wewnątrz znajdzie się nie tylko chodnik, ale również ścieżka rowerowa. Ze względów bezpieczeństwa podziemne przejście zostanie także oświetlone.
Budowa tunelu to najbardziej spektakularna, ale nie jedyna inwestycja realizowana obecnie na terenie gdańskiego jaru. Równolegle tworzone są miejsca rekreacji dla dzieci i młodzieży, place sąsiedzkie oraz nowe chodniki. Po dwóch stronach Jaru Wilanowska przygotowano także konstrukcję pod trybuny i nawierzchnię pod place zabaw. Nasadzone zostaną też nowe drzewa i krzewy. Budowane są także ścieżki, po których będzie można wygodnie spacerować i pobiegać, zainstalowane zostanie także oświetlenie i monitoring.
Na terenie jaru zaplanowano m.in. skwer ze stawkiem oraz miejsce do ćwiczeń Tai Chi. Najmłodsi zyskają nowy plac zabaw „Lokomotywa”, a trochę starsi plac sprawnościowy oraz linowy. Nie zabraknie także małej architektury. Dodatkowo zaplanowano budowę budek lęgowych, domków dla owadów i karmników dla ptaków.
Prace potrwają do października, a łączny koszt inwestycji wyniesie 5,7 mln zł, w tym koszt budowy tunelu – 1,8 mln zł.
Jar jest bardzo popularnym miejscem spędzania wolnego czasu wśród mieszkańców, głównie dzielnicy Chełm. W jego okolicy wciąż budowane są kolejne osiedla, a chętnie przychodzą tu zarówno młode mamy z wózkami, jak i osoby starsze czy rodziny ze starszymi dziećmi.
Ze względu na ogromną przestrzeń, miasto realizuje w tym miejscu inwestycje etapami, od kilku już lat.
Termin budowy tunelu pod ul. Wilanowską nie jest przypadkowy. To przedstawiciele Rady Dzielnicy Chełm apelowali, by te prace przeprowadzić w okresie, kiedy jest najmniejszy ruch samochodowy w tej okolicy, czyli w wakacje.
Wykonawcą projektu jest firma Eurovia.
mat.prasowe

O bezpłatnych przejazdach

Co trzeba zrobić, żeby jeździć bezpłatnie miejską komunikacją? Czy skoro przejazdy dla uczniów są bezpłatne, to można dostać mandat? I za co?
Od 1 lipca 2018 roku obowiązują bezpłatne bilety, co oznacza że uczniowie będą mogli już w wakacje korzystać z bezpłatnych przejazdów komunikacją miejską po Gdańsku. Dotyczą one dzieci w wieku 4-7 lat i dzieci i młodzieży uczącej się – do ukończenia szkoły średniej (do 24 lat). Obecnie w Gdańsku jest prawie 64 tys. uczniów, którzy mogą korzystać z bezpłatnych biletów na przejazdy komunikację miejską. Na dziś uprawnionych do bezpłatnych przejazdów – czyli mających aktywną Gdańską Kartę Mieszkańca – jest 28 409 osób.
Aby promować bezpłatną komunikację miejską dla dzieci i uczniów w niedzielę, 1 lipca zabytkowy autobus Ikarus i tramwaj „N” wyruszyły na gdańskie ulice i tory. Bezpłatna przejażdżka w stylu retro była dla pasażerów przyjemnością, a przy okazji można było dowiedzieć się i wyjaśnić wątpliwości dotyczące bezpłatnych przejazdów, dodatkowo w pojazdach było można odebrać Gdańską Kartę Mieszkańca. Warunkiem odbioru było wcześniejsze opłacenie i weryfikacja Karty oraz posiadanie w telefonie potwierdzenia z kodem QR.
Brak własnej aktywnej Karty Mieszkańca, jazda tylko z legitymacją szkolną, bez karty, mogą być powodem otrzymania mandatu, bo bez tych dokumetów, uczniowie nie są uprawnieni do bezpłatnych przejazdów.
Warunki jakie należy spełnić, aby bezpłatnie korzystać z bezpłatnej komunikacji :
Być uczniem – podstawówki, gimnazjum lub liceum (do 24 lat)
Posiadać ważną legitymację szkolną,
Posiadać zweryfikowaną Gdańską Kartę Mieszkańca (w praktyce oznacza to, że Rodzic lub Opiekun Prawny musi być zweryfikowanym użytkownikiem Karty).
Wnioski o Kartę Mieszkańca można wypełnić on-line na stronie internetowej lub w Autoryzowanych Punktach Sprzedaży. Do tej pory wydano21 627 Kart Mieszkańca dla osób w wieku 4-24 lata, czyli uprawnionych do bezpłatnych przejazdów, w tym 3,5 tys. ma już dodany pakiet darmowych przejazdów do swoich kart.
(a)

fot. www.gdansk.pl

Ulica zamiast dziur

Koniec z dziurami w jezdni, spękaniami i licznymi łatami. Odnoga ul. Jaśkowa Dolina, przebiegająca wzdłuż pawilonów handlowych w Pieckach-Migowie, doczekała się generalnego remontu.
Nierówna powierzchnia jezdni, ubytki w krawężnikach, połamane płyty chodnikowe. Każdy większy deszcz oznaczał spore kałuże w tym miejscu. Ten fragment ulicy był rzeczywiście w złym stanie, a odczuwali to zarówno kierowcy, jak i piesi. Po zakończonej inwestycji jest zdecydowanie wygodniej, bardziej estetycznie i bezpieczniej.
Tzw. trzecia jezdnia przebiega równolegle do ul. Jaśkowa Dolina i ul. Wileńskiej. Stanowi drogę dojazdową do, znajdujących się w jej sąsiedztwie, bloków mieszkaniowych, a także obiektów handlowych i usługowych. Jest jednokierunkowa, o ulicznym przekroju i jezdni o średniej szerokości 5,8 metrów.
\Jest też bardzo często wybieraną trasą wśród kierowców jadących głównie od strony Suchanina i Gdańskiego Parku Naukowo-Technologicznego.
W ramach inwestycji ułożono nowe warstwy asfaltowe jezdni i terenu utwardzonego (głównie pod miejsca parkingowe). Wyremontowano chodniki i wykonano nowe oznakowanie poziome i pionowe oraz progi zwalniające. Przejścia dla pieszych zostały wyniesione i wykonane w innej barwie niż jezdnia – dzięki temu są lepiej widoczne. Przy okazji wykonano roboty na istniejącej kanalizacji deszczowej. W ramach zamówienia zadbano też o okoliczną zieleń.
Inwestycję zrealizowała firma Skanska z Warszawy. Prace, które rozpoczęły się pod koniec marca br., pochłonęły dokładnie 1,14 mln złotych.
(a)

Groźne latarnie?

Pierwszy etap budowy nowej drogi i linii tramwajowej przebiegającej przez Piecki – Migowo i Jasień rozpoczął się w maju br. W ramach inwestycji wykonawca buduje też drogę rowerową wzdłuż istniejącej ul. Bulońskiej, na odcinku od Myśliwskiej do Rakoczego. Niepokój mieszkańców budzą dwie latarnie, wciąż stojące na przyszłej drodze dla rowerów. Czy są podstawy do obaw?
Na szczęście latarnie na pewno tu nie zostaną. Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska zapewnia, że słupy oświetleniowe, stojące w pobliżu skrzyżowania ul. Bulońskiej z Rakoczego, zostaną w najbliższych dniach przesunięte. Nie będą stanowiły przeszkody, ani tym bardziej zagrożenia dla miłośników jazdy na dwóch kółkach.
– Ścieżka rowerowa wzdłuż ul. Bulońskiej została zaprojektowana w istniejącym pasie drogowym (chodniku). Z uwagi na przyjęty harmonogram, najpierw wykonano pierwsze warstwy ścieżki rowerowej. Po tym, jak słupy oświetleniowe zostaną przesunięte, na trasie dla rowerzystów zostanie położona finalna warstwa – informuje Aneta Niezgoda z Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska.
Poza budową nowej drogi dla rowerów, o nawierzchni bitumicznej, remontowany jest także chodnik na ul. Bulońskiej. Te prace powinny zakończyć się jeszcze w lipcu br.
Droga rowerowa na ul. Bulońskiej połączy się z tą wzdłuż ul. Rakoczego, a w przyszłym roku – również tą, która powstanie w ramach budowy Nowej Bulońskiej Północnej.
Co powstanie w ramach Nowej Bulońskiej Północnej?
Ulica Nowa Bulońska Północna będzie liczyć 2,7 km długości. Połączy ona istniejącą ul. Bulońską z ul. Jabłoniową. W ramach inwestycji powstanie dwutorowa linia tramwajowa (o długości 2,6 km), która swój początek będzie miała przy istniejącej linii tramwajowej na skrzyżowaniu ul. Bulońskiej i Myśliwskiej. Na trasie przetnie m.in. ulice Stolema i Kartuską, a kończyć się będzie na wysokości skrzyżowania z ul. Warszawską i Jabłoniową. Wzdłuż nowej ulicy zaplanowano cztery przystanki komunikacji miejskiej.
Powstanie też droga rowerowa z infrastrukturą towarzyszącą – od skrzyżowania ulicy Bulońskiej z ulicą Myśliwską do skrzyżowania ulicy Jabłoniowej i Warszawskiej.
Nowa Bulońska będzie jedną jezdnią dwupasową (ale zachowana zostanie rezerwa terenu pod budowę drugiej jezdni), dwukierunkową o szerokości siedmiu metrów, z jednostronnym chodnikiem.
W ramach inwestycji powstanie też węzeł integracyjny tramwajowo – autobusowy tzw. „węzeł Ujeścisko” wraz z parkingiem dla samochodów osobowych i rowerów oraz węzeł przesiadkowy tramwajowo – autobusowy tzw. „węzeł Zabornia”. Zaplanowano też budowę lub przebudowę odcinków ulic m.in.: Myśliwskiej, Nowej Wołkowyskiej, Myśliwskiej Południowej, Stolema, Kartuskiej, Limbowej, łącznice węzła z ul. Armii Krajowej, tzw. Nową Warszawską i tzw. Nową Jabłoniową. Na przystankach tramwajowych oraz na węźle integracyjnym „Ujeścisko” zbudowane zostaną zadaszone parkingi rowerowe, a nad potokiem Siedleckim powstanie most (drogowy, tramwajowy).
Inwestycja powinna zakończyć się jesienią 2019 r. Jej koszt to 192 mln zł, z czego dofinansowanie unijne wynosi 58,5 mln zł.
(a)