Nowa Warszawska

16 lutego planowane jest przekazanie wykonawcy terenu pod budowę linii tramwajowej Nowa Warszawska. Jeśli prace przebiegać będą zgodnie z planem, to zakończą się one w IV kwartale 2022 roku, a nowa linia tramwajowa uruchomiona zostanie wiosną 2023 roku. Koszt inwestycji wyniesie niecałe 60 mln złotych.
Tramwaj w ul. Nowej Warszawskiej jest jedną z najważniejszych inwestycji planowanych w południowej części Gdańska. Dzięki niej znacznie skróci się czas dojazdu z południowych dzielnic miasta do centrum. Trasa przebiegać będzie od pętli tramwajowej przy al. Pawła Adamowicza i włączać się będzie w al. Havla na wysokości istniejącego skrzyżowania z ul. Łódzką.
Plac budowy zostanie przekazany wykonawcy 16 lutego. W pierwszym etapie prac zaplanowano uporządkowanie terenu i przygotowanie zaplecza budowy. Obecnie zamawiane są materiały niezbędne do rozpoczęcia robót drogowych. Kontraktowani są także podwykonawcy. Trwa również opracowywanie projektu tymczasowej organizacji ruchu. Pierwsze prace drogowe prowadzone będą na skrzyżowaniu al. Havla z ul. Łódzką. O ile pozwolą na to warunki atmosferyczne, rozpoczęcie robót drogowych planowane jest na drugą połowę marca. O szczegółach informować będziemy w oddzielnym komunikacie.
Umowę na realizację zadania podpisano 3 lutego. Wykonawcą prac jest konsorcjum firm: Firma Budowlano-Drogowa MTM SA – Lider, Przedsiębiorstwo Usługowo Handlowe RAJBUD Sp. z o.o.– Partner. Zakres prac obejmuje budowę ok. 2 km odcinka linii tramwajowej. Na trasie powstaną 4 przystanki tramwajowe. Wzdłuż linii tramwajowej wykonany zostanie również chodnik oraz droga rowerowa, zagospodarowana zostanie zieleń, pojawią się elementy małej architektury. W ramach prac przebudowany zostanie także ok. 210 m odcinek ul. Piotrkowskiej, która oprócz nowej nawierzchni zyska chodnik i oświetlenie. Dodatkowo inwestycja przewiduje kompleksową przebudowę infrastruktury podziemnej, w ramach której powstanie m.in. nowa kanalizacja deszczowa i sieć wodociągowa. Przewidziano również przebudowę sieci ciepłowniczej, gazowej oraz teletechnicznej. Zakładany harmonogram inwestycji przewiduje zakończenie robót w listopadzie 2022 roku. Nowa linia tramwajowa uruchomiona zostanie w pierwszym kwartale 2023 roku.
Budowa Nowej Warszawskiej jest realizowana w ramach Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej – etap IV A (GPKM IVA), który jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko2014 – 2020. W ramach projektu zrealizowana została linia tramwajowa w al. Pawła Adamowicza. Projekt obejmuje również montaż nowych wiat przystankowych w 64 lokalizacjach, który jest na etapie realizacji, 84 sztuk tablic informacji pasażerskiej oraz zakup nowego dwukierunkowego wieloczłonowego taboru tramwajowego – 15 szt.
mat. prasowe

fot. mat. prasowe

Rowerowy maj powraca

Po ubiegłorocznej przerwie spowodowanej pandemią COVID-19, w tym roku odbędzie się 7 edycja wielkiego, wiosennego, rowerowego wyzwania. Poprzednia, 6 edycja kampanii w 2019 roku, odbyła się w 47 miastach i gminach naszego kraju, zarówno w największych aglomeracjach, miastach średniej i małej wielkości, jak i gminach wiejskich. Tegoroczna edycja odbędzie się w dniach 4-24 maja, a udział w niej wziąć będą mogły nawet placówki funkcjonujące w trybie zdalnym!
Rowerowy Maj to kampania, której celem jest promocja zdrowego trybu życia oraz zrównoważonej mobilności wśród dzieci. Kampania skierowana jest do szkół podstawowych oraz przedszkoli. Jej formuła łączy zabawę z elementami rywalizacji, dzięki czemu skutecznie uczy, że rower może być świetnym środkiem transportu do szkoły czy przedszkola.
– Efekty i korzyści Rowerowego Maja są odczuwalne nie tylko dla uczniów i szkół, ale również dla samorządów i środowiska. Po ubiegłorocznej, wymuszonej przez pandemię przerwie wracamy z jeszcze większym entuzjazmem. W tym roku wyjątkowo zmieniamy zasady, by dopasować je do warunków pandemicznych. Nawet jeżeli szkoła lub przedszkole będzie funkcjonowało w trybie zdalnego nauczania, punktowane będą aktywne przejazdy do dowolnego, innego celu, trwające minimum 30 minut. Zależy nam, żeby budować w młodych ludziach nawyki podróżowania rowerem, hulajnogą, na rolkach czy wrotkach – mówi Piotr Grzelak, zastępca prezydenta Gdańska. – Zachęcam wszystkie polskie gminy do przyłączenia się do społecznej kampanii, która została zainicjowana w Gdańsku.
Zasady rowerowej zabawy
Te są niezwykle proste: każdy przedszkolak, uczeń i nauczyciel, który w maju dotrze na lekcje np. rowerem, otrzymuje naklejki do indywidualnego rowerowego dzienniczka oraz na wspólny plakat klasowy. Aby zdobyć atrakcyjne nagrody, wystarczy wybrać rower, hulajnogę, rolki lub deskorolkę. Ma to na celu kształtowanie pozytywnych nawyków transportowych, promowanie zdrowego stylu życia, samodzielność dzieci, bezpieczeństwo komunikacyjne oraz dbałość o wyższą jakość środowiska.
Z racji przełożenia egzaminów klas ósmych z kwietnia na 25-27 maja, wyjątkowo w tym roku kampania będzie trwała tydzień krócej (nie 4, a 3 tygodnie).
W przypadku, gdy szkoła lub przedszkole będzie funkcjonowało w trybie zdalnego nauczania, zachęcamy do odbywania minimum 30-minutowych przejazdów do dowolnego celu, które będą uznawane za aktywne podróże w kampanii.
Zaczęło się w Gdańsku
Pierwsza edycja rowerowej zabawy odbyła się w 2014 roku wyłącznie w Gdańsku. Od tego momentu liczba miast, placówek i dzieci biorących udział w kampanii rośnie. Każda kolejna edycja staje się rekordową. Zasięg Rowerowego Maja w 2019 roku objął 47 polskich gmin, od największych miast do małych ośrodków wiejskich. Liczba aktywnych uczestników przekroczyła 178 tysięcy. Wykonali oni razem blisko 4,3 mln podróży do szkół lub przedszkoli. Największą satysfakcją jest widok przepełnionych parkingów rowerowych pod placówkami, które wcale nie pustoszeją po zakończeniu zabawy.
Jak co roku władze Gdańska zapraszają najmłodszych, młodzież szkolną, nauczycieli, a także samorządy do dołączenia do inicjatywy, której atrakcyjność, skuteczność i potencjał w promocji zrównoważonej mobilności potwierdzają wszyscy dotychczasowi uczestnicy. Miasto Gdańsk, jako pomysłodawca i główny organizator kampanii z przyjemnością dzieli się swoim pomysłem, doświadczeniem i dobrymi praktykami z zakresu promocji ruchu rowerowego. Gminy mogą się zgłaszać do zabawy do końca lutego.
Jak dołączyć do kampanii?
Zainteresowane udziałem w kampanii gdańskie szkoły podstawowe oraz przedszkola zapraszamy do kontaktu pod adresem rowerowymaj@gdansk.gda.pl.
Na zgłoszenia gmin przyłączających się do Rowerowego Maja Organizator czeka do końca lutego. W ramach bezkosztowej umowy współpracy zainteresowane samorządy otrzymują niezbędne narzędzia do organizacji kampanii i wsparcie merytoryczne ze strony Miasta Gdańska. Szczegóły można znaleźć na stronie Rowerowy maj
mat. prasowe

fot. mat. prasowe

Zagospodarowanie terenów wokół ERGO ARENY

stworzenie przestrzeni czasu wolnego dla mieszkańców Gdańska i Sopotu

 

ERGO ARENA – hala i tereny wokół niej położone są na styku Gdańska i Sopotu. Chcąc jeszcze bardziej uatrakcyjnić to miejsce, przygotowano koncepcję zagospodarowania, która umożliwi rozbudowę infrastruktury sportowej, treningowej i rekreacyjnej. W tym miejscu będzie mógł pojawić się hotel, restauracje, a także przestrzeń do wypoczynku i spędzania wolnego czasu. Prace prowadzone są przy ścisłej współpracy władz obu miast.
W poniedziałek, 16 listopada Magdalena Sekuła, prezes spółki Hala Gdańsk-Sopot, Piotr Grzelak zastępca prezydenta Gdańska i Marcin Skwierawski wiceprezydent Sopotu, wspólnie przedstawili plan zagospodarowanie przestrzennego dla terenów wokół hali. Celem stworzenia planów jest umożliwienie realizacji polityki miast w zakresie rozwoju usług związanych z działalnością hali widowiskowo-sportowej, wzmocnienie jej wielofunkcyjności. Takie działania wpisują się w tzw. przemysł czasu wolnego.
– Aż trudno uwierzyć, ale minęło już 10 lat od momentu, kiedy obiekt został otwarty. Myślę, że na stałe wpisał się w krajobraz, ale i w kalendarz imprez, które odbywały się na granicy Gdańska i Sopotu. Byliśmy świadkami największych imprez sportowych, ale również gościliśmy największe gwiazdy muzyki. Odbyło się też wiele imprez o charakterze społecznym. Cztery miliony osób, które nas odwiedziły przez ten czas, utwierdzają nas w przekonaniu, że projekt jest doby, że służy lokalnej społeczności. Jesteśmy przekonani, że możemy go dalej rozwijać. Dzięki poparciu Gdańska i Sopotu i dzięki pracy wielu osób z obu urzędów udało nam się przygotować plany. Jestem przekonana, że będą one spełniać oczekiwania zarówno mieszkańców i turystów, jak i naszych partnerów biznesowych oraz gości odwiedzających ERGO ARENA – mówiła podczas konferencji Magdalena Sekuła prezes spółki Hala Gdańsk – Sopot, operatora Ergo Areny.
Granice planów miejscowych
W lipcu 2019 r. Sopot i Gdańsk podpisały porozumienie o współpracy przy przygotowaniu wspólnej i spójnej wizji na zagospodarowanie terenów wokół hali. Stworzenie dwóch planów miejscowych. Oba miasta podjęły uchwały w sprawie przystąpienia do planów w 2019 r. Granicami planów objęto: budynek hali widowiskowo-sportowej z całym zapleczem technicznym i parkingowym oraz Placem Dwóch Miast, a także fragment ul. Łokietka, fragment ronda Dwóch Miast, łącznik drogowy z pasem zieleni nieurządzonej w granicach Sopotu i niezagospodarowane tereny w graniach Gdańska. Na części obszaru obowiązują plany miejscowe (7 w Sopocie i 2 w Gdańsku), których ustalenia na większości terenów przewidują funkcje usługowe związane ze sportem, rekreacją, kulturą, lecznictwem uzdrowiskowym oraz parkingami. Po raz pierwszy od powołania Biura Rozwoju Gdańska w 1999 r. biuro współtworzy plan miejscowy dla innego miasta niż Gdańsk.
Sport, rekreacja i czas wolny
– ERGO ARENA to miejsce wyjątkowe, położone na terenie dwóch miast. Plan miejscowy, o którym dziś opowiadamy to również wyjątkowy plan, bo będzie uchwalany przez dwie Rady Miasta – Gdańska i Sopotu. Niestety w obecnym czasie, kiedy w hali nie mogą odbywać się duże imprezy, ponieważ sytuacja sanitarno-epidemiologiczna nam na to nie pozwala, tym bardziej chcemy dywersyfikować działania na tym terenie i wykorzystać go w sposób szerszy. O tym planie mówimy na bardzo wczesnym etapie, bo to plan ważny. Przewidujemy tu dodatkowe funkcje sportowe i rekreacyjne. W tym miejscu może pojawić się hotel, gdzie będą funkcje sportowe, treningowe, rekreacyjne, ale planujemy też pierzeję usługową, która połączy mieszkańców Gdańska i Sopotu. Chcemy zaoferować mieszkańcom tych terenów restauracje, miejsca spotkań, przestrzeń do wypoczynku i spędzania czasu wolnego – tak do planów odniósł się Piotr Grzelak, zastępca prezydenta Gdańska ds. zrównoważonego rozwoju.
Koncepcje planów miejscowych umożliwiają dalszy rozwój usług związanych z działalnością hali i podniesieniem jakości funkcjonalno-użytkowej całego obszaru. W tym celu rozszerzono ofertę programową w zakresie usług związanych ze sportem, kulturą i rekreacją, wypoczynkiem i turystyką mogą tam powstać: hotele, mniejsze sale treningowe, lodowisko, basen, kino itp. Projekt umożliwia również rozbudowę hali o część wejściową. Wskazano również tereny pod realizację miejskich terenów zielonych z zagospodarowaniem sportowo-rekreacyjnym na powietrzu np.: siłownie terenowe, place zabaw, boiska i place sportowo-rekreacyjne dla młodzieży i dzieci. Jest to odpowiedź na liczne wnioski mieszkańców z pobliskich osiedli mieszkaniowych.
– Każdy jubileusz to czas podsumowań, podziękowań i planów na przyszłość. ERGO ARENA wpisała się na stałe w przestrzeń publiczną Trójmiasta, całej metropolii, ale także całego regionu tej części Polski. Idziemy do przodu — musimy się zmieniać. Chcemy optymalnie wykorzystać przestrzeń przy hali. Mówiąc o maksymalnym wykorzystaniu przestrzeni, mamy na myśli również wykorzystanie dachów. Tak chcemy projektować nowe budynki, aby na dachach móc lokalizować obiekty sportowe, boiska oraz panele fotowoltaiczne, po to, aby jeszcze bardziej dostosować się do wymagań klimatycznych. Trójmiasto jest jedną z najbardziej popularnych miejsc wypoczynku letniego w Polsce. W lipcu i w sierpniu spotykamy tu setki tysięcy turystów z całego świata. Ta tendencja zmienia się 1 września i trwa do końca maja. Dlatego zależy nam na uatrakcyjnieniu przestrzeni, stworzeniu nowych funkcji – funkcji rekreacyjnych i czasu wolnego. Chcemy być jeszcze bardziej atrakcyjni dla szerokiej masy turystów, którzy nas odwiedzają. Zależy nam też, aby powstała tu wysokiej klasy architektura. Dlatego w założeniach planistycznych mówimy o konkursie architektonicznym. Mówimy o tym, żeby elewacje, które powstaną, były elewacjami eksponowanymi – powiedział Marcin Skwierawski, wiceprezydent Sopotu.
Założenia kompozycyjne nowej zabudowy
W bezpośrednim sąsiedztwie hali dopuszczono zabudowę do wysokości nie wyższej niż budynek istniejącej hali tj. poniżej 32 m, od strony Osiedla Młodych na Żabiance. Zabudowa została ukształtowana stopniowo od 12m poprzez 16m aż do 20 m. Pomiędzy jednym zespołem zabudowy a drugim znalazła się otwarta przestrzeń, na której może powstać terenowe zagospodarowanie sportowo – rekreacyjne, plac miejski czy teren zieleni miejskiej. Wprowadzono również liczne ciągi piesze i pieszo-rowerowe zachowując ciągłość powiazań pieszo-rowerowych. Nowe zagospodarowanie wymaga likwidacji obecnych parkingów terenowych. Nowe parkingi powstaną jako podziemne pod budynkami pod placem oraz jako wolnostojący budynek. Nową zabudowę ukształtowano w taki sposób, aby zachować otwarcia widokowe na istniejącą halę widowiskowo-sportową. W planie pojawiło się szereg regulacji związanych z estetyką obiektów, jak i zabezpieczeniem usług dla mieszkańców w parterach budynków od strony ulic i przestrzeni publicznych. W najbliższym sąsiedztwie istniejących bloków od strony Żabianki zaprojektowano zieleń urządzoną. Do planu wprowadzono obowiązek realizacji konkursu urbanistyczno-architektonicznego na zagospodarowanie terenu, aby wybrać najlepsze rozwiązania przestrzenne i najciekawszą ofertę sportowo-rekreacyjną.
– Dwa plany miejscowe zostały sporządzone na podstawie wspólnej wizji Biura Rozwoju Gdańska i Urzędu Miasta w Sopocie. Te koncepcje umożliwiają rozwój hali. Chcemy, aby powstały tu funkcje rekreacyjne, sportowe i usługowe. W procedurze planistycznej zakończył się ważny etap. Domknęliśmy koncepcję na tyle, aby móc powiedzieć, w jakim kierunku hala będzie się rozwijała. Tworzymy tu zielony ring, wskazujemy na miejsca, gdzie będą usługi. Zastosowane zostały powiązania ciągów pieszo-rowerowych łączących Sopot i Gdańsk, a nowa kubatura wpisuje się w otoczenie, nie zaburzając bryły i widoku na istniejącą już halę – poinformowała Dorota Kucharczak, kierownik zespołu urbanistycznego Oliwa z Biura Rozwoju Gdańska.
Procedowanie planów
Obecny etap procedury planistycznej to prezentacja koncepcji zagospodarowania radnym miejskim i radnym dzielnicowym na posiedzeniach komisji rady miasta zarówno w Sopocie, jak i w Gdańsku.
mat. prasowe