Park & Bike & Kiss na Węźle Karwiny

3,5 km buspasów, 4,3 km dróg rowerowych i trzypoziomowy parking na 412 samochodów. Przy przystanku Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, u zbiegu ulic Wielkopolskiej, Sopockiej i Strzelców, powstaje „Węzeł Karwiny”. Ważna inwestycja komunikacyjna wpłynie nie tylko na poprawę mobilności mieszkańców północnych dzielnic Gdyni. Usprawni cały transport publiczny między miastami Obszaru Metropolitalnego.
Projekt węzła integracyjnego otrzymał w kwietniu tego roku unijne wsparcie wysokości 34 mln zł. Koszt całego przedsięwzięcia to 68 mln zł. Głównym jego celem jest zwiększenie liczby pasażerów transportu zbiorowego. Efekty realizacji projektu obejmą szereg korzyści społecznych i środowiskowych, takich jak oszczędność czasu przejazdu, redukcja emisji zanieczyszczeń i hałasu, zmniejszenie liczby wypadków komunikacyjnych.
– Wiemy, że budowany przystanek PKM na Karwinach jest bardzo wyczekiwany przez mieszkańców. Mamy nadzieję, że „Węzeł Karwiny” i wszystkie udogodnienia, które razem z nim powstaną, zachęcą do dojeżdżania do pracy czy szkoły komunikacją miejską. Powody do zadowolenia będą mieli użytkownicy jednośladów, bo pojawią się tutaj nowe odcinki tras rowerowych. Oczywiście zadbamy, by przestrzeń ta była przyjazna dla pieszych oraz dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami – mówi Michał Guć, wiceprezydent Gdyni ds. innowacji.
Jednym z kluczowych rozwiązań w ramach inwestycji będzie budowa wielopoziomowego parkingu. Umożliwi on pozostawienie samochodu lub roweru w pobliżu przystanku i dalszą podróż Pomorską Koleją Metropolitalną. Parkingi typu „parkuj i jedź” (Park & Ride) powstaną zarówno dla samochodów, jak i rowerów. Wzorem rozwiązań znanych z lotnisk, kierowcy będą mogli korzystać także ze strefy „pocałuj i jedź” (Kiss & Ride), czyli kilku miejsc postojowych dla osób podwożących pasażerów na przystanek. Miejsca parkingowe pomieszczą 412 samochodów, 24 miejsca będą czekały na motocyklistów, a 112 na rowerzystów. 50 rowerów zmieści się w podziemnym parkingu, resztę będzie można zostawić w części naziemnej.
W ramach inwestycji niezbędna będzie przebudowa skrzyżowań, jezdni, dróg rowerowych i chodników w bezpośrednim otoczeniu węzła, co ułatwi dojazd zarówno pojazdom komunikacji miejskiej, jak i samochodom. Zostaną m.in. przebudowane dwa wiadukty nad torami w ciągu ul. Wielkopolskiej, na wysokości skrzyżowania z ul. Strzelców i ul. Sopocką. Rozbudowana będzie ul. Korzenna na odcinku od ul. Wielkopolskiej do ul. Buraczanej. Dodatkowy pas jezdni pojawi się na ul. Nowowiczlińskiej (kierunek do centrum) na odcinku od Obwodnicy Trójmiasta do ul. Chwaszczyńskiej. Skrzyżowania zostaną włączone do systemu sterowania ruchem Tristar. Na części z nich pojawi się dodatkowa sygnalizacja świetlna.

W ciągu ulic Nowowiczlińskiej, Chwaszczyńskiej i Wielkopolskiej – w kierunku budowanego przystanku PKM – pojawią się buspasy. Będą budowane na następujących odcinkach:

• ul. Wielkopolska (kierunek do Centrum) od ul. Źródło Marii do ul. Parkowej,
• ul. Wielkopolska (kierunek z Centrum) od ul. Grażyny do przystanku „Buraczana”,
• ul. Chwaszczyńska (kierunek do Centrum) od ul. Górniczej do ul. Źródło Marii,
• ul. Nowowiczlińska (kierunek do Centrum) od Obwodnicy Trójmiasta do ul. Chwaszczyńskiej (na odcinku niekolidującym z planowaną budową drogi ekspresowej S6).
Powstanie również nowa pętla autobusowo-trolejbusowa.
Budowa dróg rowerowych obejmie odcinki:
• ul. Wielkopolska (kierunek do Centrum) od ul. Starodworcowej do ul. Lidzkiej,
• ul. Nowowiczlińska (kierunek do Centrum) od skrzyżowania z ul. Rdestową,
• ul. Sopocka od ul. Wielkopolskiej do posesji Sopocka 5,
• ul. Strzelców na odcinku ok. 700 m od ul. Wielkopolskiej do początku przebudowanego odcinka.

Dokumentacja, przygotowana przez firmę Transprojekt Gdański, jest już gotowa. Przetarg na budowę węzła integracyjnego na Karwinach zostanie ogłoszony jeszcze w tym roku. Rozpoczęcie prac budowlanych planowane jest na jesień 2018, a zakończenie na grudzień 2021.

Ulica Maszopów wygodniejsza dla mieszkańców

Mieszkańcy ulicy Maszopów od kwietnia mogą obserwować, jak zmienia się ich otoczenie. Odcinek tej drogi, pomiędzy ulicą Orną i Starodworcową jest bowiem remontowany, z myślą o poprawie komfortu jazdy i parkowania, a zmiana układu drogowego niewątpliwie pozytywnie wpłynie też na bezpieczeństwo pieszych. Zakończenie prac drogowych zastało zaplanowane na czerwiec.
Prace remontowe przy ulicy Maszopów, które są obecnie wykonywane, to kontynuacja większej inwestycji – mówi Stanisław Borski, radny miasta Gdyni. Ukończone zostały już remonty na odcinku ulicy Starodworcowej i ulicy Małej, a do końca czerwca zakończy się też zmiana układu drogowego na ulicy Maszopów. Ta inwestycja zamknie więc większy etap prac drogowych w tej części Wielkiego Kacka – dodaje.
Inwestycja jest wykonywana kompleksowo – obejmuje wymianę uzbrojenia podziemnego, w tym kanalizacji deszczowej, a oprócz odnowionej drogi powstaną także miejsca parkingowe wzdłuż ulicy. Przejazd nową ulicą Maszopów będzie zdecydowanie wygodniejszy, łatwiej będzie można zaparkować tu auto, a piesi powinni poczuć się bezpieczniej w drodze do szkoły, pracy i domu.

Piesi bezpieczniejsi na Wielkim Kacku

W dwóch ważnych dla mieszkańców Wielkiego Kacka miejscach budowane są właśnie udogodnienia dla pieszych. To odcinki ulic Nowodworcowej i Starodworcowej prowadzące do ul. Wielkopolskiej, głównej arterii dzielnicy. Przedstawiciele miasta zapowiadają, że to nie koniec zmian.
Budowa chodnika na 160-metrowym odcinku ulicy Nowodworcowej, od posesji nr 8a do 19, jest już w finalnej fazie. W ostatnich dniach trwało jeszcze szlifowanie nawierzchni, a do wakacji potrwa montaż słupków, które uniemożliwią kierowcom zastawianie chodnika przez auta. Tym samym pozwolą pieszym, m.in. rodzicom z dziećmi w wózkach, na wygodne przejście. Co ważne, budowa chodnika na tym odcinku została zrealizowana przez Zarząd Dróg i Zieleni w efekcie spotkania informacyjnego z mieszkańcami dzielnicy, którzy poparli realizację inwestycji.
– Bezpieczeństwo mieszkańców Wielkiego Kacka to ważny temat zarówno dla Rady Dzielnicy, jak i dla Rady Miasta. Sukcesywnie rozwijamy infrastrukturę dla pieszych, ale zdajemy sobie sprawę, że jest jeszcze wiele do zrobienia – mówi Stanisław Borski, radny miasta, mieszkaniec Wielkiego Kacka.
– Już wcześniej niejednokrotnie mieszkańcy mówili o tym, że ulica Nowodworcowa wymaga przemyślanego remontu i jako Zarząd Dróg i Zieleni zgadzamy się z tym w zupełności. Gdy więc pojawiła się możliwość sfinansowania budowy chodnika na odcinku ulicy Nowodworcowej zaprosiliśmy mieszkańców na spotkanie. Chcieliśmy poznać ich opinie oraz porozmawiać o możliwościach zmian. Udział wzięło około 30 mieszkańców dzielnicy, niemal wszyscy opowiedzieli się za budową chodnika – mówi Wojciech Folejewski, zastępca dyrektora gdyńskiego Zarządu Dróg i Zieleni.
Mieszkańcy dodają, że bardzo ważną kwestią jest bezpieczeństwo pieszych, w szczególności dzieci idących do szkoły. – Przed szkołą nr 20, jedną z kilku szkół w mieście, gdzie prowadzona jest nauka zmianowa, brakuje oświetlenia oraz chodników – dodaje Kajetan Lewandowski, mieszkaniec dzielnicy – Szczęśliwie, dzięki zdecydowanemu poparciu mieszkańców w Budżecie Obywatelskim, jeszcze w tym roku na „ciemnym” odcinku Starodworcowej pojawią się latarnie. Czekamy także na pozostałe odcinki chodników prowadzących do szkoły od strony ulicy Nowodworcowej. Przedstawiciele Rady Miasta, Rady Dzielnicy i ZDiZ zapowiadali je w trakcie lutowych konsultacji i spotkało się z poparciem mieszkańców. Cieszy także plan estetyzacji części terenu przed szkołą, który obecnie pełni funkcję dzikiego parkingu.
Kolejnych inwestycji w bezpieczeństwo pieszych w Wielkim Kacku nie trzeba szukać daleko. Podobna budowa trwa właśnie w ulicy Starodworcowej, na 140-metrowym odcinku pomiędzy wlotami ulicy Wschodniej, w ramach jednej z części zwycięskich projektów BO2017. Tam prace zakończą się jeszcze przed wakacjami.
Łączny koszt budowy obu chodników to około 250 tysięcy złotych.

Zaczynają się konsultacje społeczne. Weź udział!

Jak zorganizować ruch na ulicach Paprykowej, Szafranowej, Kameliowej i Sojowej, by było wygodnie, a przede wszystkim bezpiecznie? Odpowiedzi na to pytanie mają dostarczyć konsultacje społeczne, które rozpoczynają się 25 maja. Może wziąć w nich udział każdy mieszkaniec.
Dyskusja o tym, czy na wybranych ulicach Dąbrowy wprowadzić ruch jednokierunkowy, toczy się w dzielnicy od kilku lat. Zwolennicy takiego rozwiązania mówią o spodziewanej poprawie bezpieczeństwa, ułatwieniu przejazdu i zwiększeniu liczby miejsc parkingowych, których w dzielnicy brakuje. Przeciwnicy wskazują na możliwość zwiększenia ruchu. Podzieleni w tej sprawie są nie tylko mieszkańcy, ale też radni dzielnicy.
– Część z nas całkowicie popiera projekt, są też jego zagorzali przeciwnicy, więc trudno jest wypracować wspólne rozwiązanie – przyznaje Lechosław Dzierżak, przewodniczący Rady Dzielnicy Dąbrowa. – Myślę, że kompromis jest możliwy. Z ruchu dwukierunkowego nie muszą być przecież wyłączane całe ulice, a jedynie ich fragmenty. Dzięki temu każdy mógłby nie tylko swobodnie dojechać pod swój blok, ale też swobodnie przy nim zaparkować.
Do Rady Dzielnicy często wpływają wnioski mieszkańców w tej sprawie. Większość z nich dotyczy zmian organizacji ruchu na ulicach: Paprykowej, Szafranowej, Kameliowej i Sojowej. Radni dzielnicy zwrócili się więc do Wojciecha Szczurka, prezydenta Gdyni, o zorganizowanie konsultacji społecznych dotyczących właśnie tej części Dąbrowy.
– I prezydent właśnie zarządził ich przeprowadzenie – informuje Michał Guć, wiceprezydent Gdyni ds. innowacji, a prywatnie mieszkaniec Dąbrowy. – O tym, jak taka forma rozmowy i decydowania o zmianach w najbliższym sąsiedztwie jest potrzebna i skuteczna, niech świadczy przykład Grabówka. Lokalne konsultacje społeczne odbyły się tam pod koniec 2017 roku. W zorganizowanych w ich trakcie spotkaniach wzięło udział ponad 80 mieszkańców, formularze konsultacyjne wypełniło 345 osób. Po zebraniu i przeanalizowaniu wszystkich zgłoszonych uwag prezydent Gdyni zdecydował o wprowadzeniu w życie konkretnych rozwiązań. Podobna procedura obowiązywać będzie na Dąbrowie. Do udziału w konsultacjach zachęcam wszystkich liczbę mieszkańców. Im więcej uwag i sugestii zbierzemy, tym bardziej zmiany będą odpowiadały państwa oczekiwaniom.
Konsultacje społeczne rozpoczynają się w piątek, 25 maja i potrwają do 11 czerwca 2018 r. W ich trakcie będą zbierane opinie na temat problemów związanych z poruszaniem się oraz możliwych zmian w organizacji ruchu – w szczególności dotyczących wprowadzenia ruchu jednokierunkowego na ulicach Paprykowej, Szafranowej, Kameliowej i Sojowej.
Każdy z mieszkańców dzielnicy będzie mógł wypełnić formularz konsultacyjny zamieszczony na stronie internetowej www.badanialis.pl/dabrowa, wysłać go pocztą elektroniczną na adres konsultacje@lis.gdynia.pl lub wypełniając w formie tradycyjnej. Wydruki będą dostępne m.in. w biurze Rady Dzielnicy Dąbrowa (ul. Wiczlińska 33, budynek Zespołu Wczesnej Edukacji nr 1).
W ramach konsultacji w Zespole Szkolno – Przedszkolnym nr 3 przy ul. Nagietkowej odbędą się dwa otwarte spotkania z mieszkańcami: 26 maja 2018 r. (sobota) o godz. 14.00 i 28 maja 2018 r. (poniedziałek) o godz. 17.30.
Informacji na temat konsultacji można zasięgnąć w Laboratorium Innowacji Społecznych, które jest odpowiedzialne za ich przebieg: pod nr. tel. 58 727 39 08 oraz adresem e-mail konsultacje@lis.gdynia.pl . Materiały informacyjne oraz formularze konsultacyjne w okresie trwania konsultacji będą dostępne na stronie internetowej www.lis.gdynia.pl/dabrowa , w Biuletynie Informacji Publicznej pod adresem www.gdynia.pl/bip (wejście przez zakładkę „Inne” – komunikaty), w Laboratorium Innowacji Społecznych oraz w biurze Rady Dzielnicy Dąbrowa.
Co ważne: uwagi pisemne złożone przed 25 maja lub po 11 czerwca nie zostaną uwzględnione.
Kilka lat temu ruch jednokierunkowy wprowadzono na fragmencie ul. Nagietkowej w okolicach urzędu pocztowego. Według badań terenowych kierowcy zaakceptowali tą zmianę, szczególnie ze względu na łatwiejsze parkowanie i uregulowany przejazd.

Wpłynęły trzy oferty

Nazwę dla System Roweru Metropolitalnego poznaliśmy pod koniec kwietnia. Wybrali ją internauci w finałowym głosowaniu – za MEVO było 51 proc. głosujących. Teraz przyszedł czas na wybór wykonawcy projektu na, który wszyscy cykliści czekają z niecierpliwością
“Mevo” to mewa w języku esperanto. Jak napisał gdańszczanin Michał Wiśniewski – autor zwycięskiej nazwy:“ Na obszarze Metropolii można spotkać je niemal wszędzie. Teraz zobaczymy je też na naszych ulicach!“.
Nazwę dla publicznego roweru metropolii wyłoniono w otwartym konkursie. W pierwszym etapie każdy chętny mógł zgłaszać swoją propozycję. Nadesłano 1344 zgłoszenia. Kapituła konkursu wyłoniła spośród nich trzy nazwy do finałowego głosowania (rozegrało się między 16 a 22 kwietnia). W wyborze nazwy dla publicznego roweru metropolii udział wzięło ponad 3,5 tys. osób.
Po wybraniu nazwy na system przystapiono do wyboru wykonawcy i operatora Systemu Roweru Metropolitalnego. Wpłynęły trzy oferty w przetargu i teraz zostaną one poddane ocenie komisji przetargowej. Ostateczny wybór zostanie dokonany w przeciągu miesiąca.
7 maja otwarte zostały koperty z ofertami w przetargu na świadczenie usługi zarządzania i eksploatacji Systemu Roweru Metropolitalnego przez okres 78 miesięcy. Podczas procedury przetargowej wpłynęły trzy oferty. Złożyły je: konsorcjum firm Full Speer, Telfourth, BleeperBike z Irlandii, konsorcjum polsko-czeskie firm Egis Bike, Homeport, BikeU oraz firma NB Tricity.
Szacunkowa wartość zamówienia wyniosła: 56.527.683,61 zł brutto.
Irlandzkie konsorcjum zaproponowało 5000 rowerów, w tym 10% elektrycznych oraz cenę 32.562.246,42 zł brutto. Konsorcjum polsko-czeskie zaoferowało 3900 elektrycznych rowerów za 76.675.625,61 zł brutto, natomiast ostatnia z firm zaproponowało 4080 elektrycznych rowerów za 40.272.906 zł brutto.
Złożone oferty zostaną teraz poddane ocenie komisji przetargowej, która wyłoni wykonawcę na podstawie 3 kryteriów:
Cena 60%
Udział rowerów z napędem wspomaganym elektrycznie 35%
Dostarczenie dodatkowych rowerów powyżej liczby minimalnej (3866 sztuk) 5%
Wybrany wykonawca zbuduje od podstaw system rowerów publicznych wraz z niezbędnym zapleczem technicznym i teleinformatycznym. System będzie oparty o rowery 4. generacji wyposażone w moduły GPS, GSM i elektrozamek. System teleinformatyczny będzie wyposażony w moduł geolokalizacji, wypożyczeń i rezerwacji.
Najnowocześniejszy, a zarazem największy, pod względem obszaru działania, system rowerów miejskich w Polsce, będzie funkcjonował w 14 gminach: Gdyni, Gdańsku, Sopocie, Tczewie, Pucku, Redzie, Kartuzach, Sierakowicach, Somoninie, Stężycy, Władysławowie, Żukowie, Pruszczu Gdańskim i Rumi.
Zgodnie z założeniami przetargu pierwsze rowery, 30% systemu, pojawią się już jesienią tego roku. Całość sytemu roweru publicznego MEVO uruchomiona zostanie do 1 marca 2019 roku.
Projekt współfinansowany jest ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014-2020. Dofinansowanie ze środków unijnych wynosi 17.218.259 zł.
(a)

Sprawdź, jak zmienia się Dąbrowa

Gdynia – mapa zmian w Twojej okolicy to narzędzie pozwalające obserwować rozwój Gdyni, dzięki któremu można sprawdzić, co powstało lub dopiero powstanie zarówno w kluczowych punktach miasta, jak i w naszym najbliższym otoczeniu – mówi Michał Guć, wiceprezydent Gdyni.
Mapa umożliwia mieszkańcom bycie na bieżąco z wszelkimi zmianami, jakie zachodzą w poszczególnych dzielnicach Gdyni. Inwestycje, remonty, mniejsze i większe projekty – to wszystko można od teraz zobaczyć na „Mapie zmian w Twojej okolicy”.
To internetowa mapa, która w prosty i przejrzysty sposób wyświetla wszystkie zmiany z ostatnich lat. Cały teren Gdyni to w tej chwili przeszło 1300 inwestycji, które udało się zrealizować od 2014 do 2017 roku. Kolejne około 660 punktów na mapie miasta to projekty, które aktualnie są realizowane albo znajdują się w fazie przygotowania.
Na mapie pokazane są nie tylko spektakularne i powszechnie znane mieszkańcom realizacje, ale także te mniejsze, jak np. budowa chodnika czy placu zabaw w ich najbliższym sąsiedztwie oraz inwestycje mało widoczne, lecz niezmiernie dla gdynian ważne, jak budowa instalacji podziemnych. Zmiany nie ominęły żadnej z gdyńskich dzielnic, a ich wachlarz jest naprawdę szeroki.
Samo narzędzie jest bardzo proste w obsłudze – niebieskie punkty oznaczają inwestycje już zrealizowane, żółte punkty wskazują na te projekty, które obecnie są realizowane lub ich realizacja dopiero się rozpocznie. Mapa dostępna jest na www.mapazmian.gdynia.pl.

Wiecej mandatów na Morenie

Rada Miasta Gdańska przygotowuje się do jesiennych wyborów samorządowych. Na najbliższą sesję, 29 marca, trafi projekt uchwały w sprawie podziału miasta na okręgi wyborcze. Radni PO nie chcą zmian granic okręgów (obowiązywać mają te same, co przed czterema laty). Planują jednak zmiany w liczbach mandatów przyznawanych w danych dzielnicach: jeden z nich „przepłynie” z okręgu nr 5 do okręgu nr 3. Skąd taki pomysł?
W styczniu br. Parlament RP przyjął zmiany dotyczące ordynacji wyborczej. Jedna z nich zobowiązuje samorządy wszystkich szczebli do podjęcia decyzji, co do granic okręgów wyborczych. Samorządy mają czas na to do 1 kwietnia.
– Rada Miasta Gdańska nie może zrobić tego „sama z siebie”, musi mieć do tego ścisłą podstawę prawną – zaznacza Piotr Borawski, przewodniczący klubu Platformy Obywatelskiej w Radzie Miasta Gdańska. – Co warto zaznaczyć, poprzednio okręgi wyborcze były zmieniane w 2012 roku, a więc dwa lata przed wyborami samorządowymi. Teraz parlament i władze PiS zmuszają nas do tego na pół roku przed wyborami.
Radni klubu PO, po konsultacjach z prezydentem Gdańska, zdecydowali jednak, że nie będą zmieniać okręgów wyborczych. Pozostaną one w granicach w jakich były do tej pory, a więc w jakich wybierano radnych w 2014 r.
– Musimy jednak uwzględnić jedną zmianę. Wynika ona z migracji mieszkańców. Południowe dzielnice, takie jak Jasień czy Piecki-Migowo, bardzo się rozwijają, przybywa tu mieszkańców. Odwrotną sytuację obserwujemy z kolei w dzielnicach okręgu nr 5 obejmującego Zaspę i Przymorze, gdzie mieszkają w większości starsi ludzie. Tam mieszkańców jest, niestety, coraz mniej. W związku z tym uznaliśmy, że w okręgu Zaspa – Przymorze nie będzie sześciu radnych. Tam będziemy wybierać pięcioro przedstawicieli do RMG – wyjaśnia radny Piotr Borawski. – Ten jeden mandat „przepłynie” do okręgu nr 3, obejmującego Jasień, Piecki-Migowo, Siedlce, Suchanino, Wzgórze Mickiewicza i Aniołki. Tutaj będziemy wybierać sześcioro radnych (dotychczas było to pięcioro radnych – red.).
Jak tłumaczy szef klubu PO, przesunięcie tego mandatu pozwoli na zachowanie tzw. normy przedstawicielskiej, która wynosi w Gdańsku 12 tysięcy mieszkańców przypadających na jednego radnego
Radni PO apelują też do mieszkańców, zwłaszcza tych, którzy w ostatnich latach kupili mieszkania w Gdańsku, aby zapisywali się do rejestru wyborców.
– Zdarza się, że mieszkańcy korzystają z wielu usług naszego miasta, niektórzy zdecydowali się nawet płacić tutaj podatki, natomiast nie dopisali się do rejestru wyborców. Myślę, że warto wybrać swoich przedstawicieli w najbliższych wyborach samorządowych – zachęca radny Borawski.
Radny Borawski przyznaje, że już w ubiegłym roku pojawiały się głosy lokalnych ruchów miejskich, by zmienić okręgi wyborcze, aby były większe i było ich mniej.
– Pokazywaliśmy wówczas, że ze względu na brak podstawy prawnej nie możemy rozpocząć takiego procesu. Teraz mielibyśmy taką okazję, natomiast zaingerowało tutaj Prawo i Sprawiedliwość oraz ustawodawca. Mianowicie, do tej pory okręgi wyborcze do Rady Miasta Gdańska mogły liczyć od 5 do 10 przedstawicieli. Mogliśmy przyjąć więc postulat ruchów miejskich, by tych przedstawicieli było 10. Natomiast po styczniowych zmianach okręgi mogą liczyć od 5 do 8 przedstawicieli – zaznacza Borawski.
W jego ocenie termin – pół roku przed wyborami – nie jest dobrym momentem na zmianę granic okręgów wyborczych.
– To, ilu radnych wybieramy, decyduje na pewno o progu wyborczym. Im mniejsze okręgi, tym próg wyborczy jest wyższy. Z kolei im więcej radnych wybieramy w danym kręgu, tym większa szansa, że ugrupowania, które mają mniejszy wynik wprowadzą swoich przedstawicieli do RMG – dodaje radny Borawski.
Projekt uchwały w sprawie okręgów wyborczych został już złożony do Rady Miasta Gdańska. Będzie procedowany podczas najbliższej sesji, 29 marca.
(a)

Rada Miasta Gdańska